#.1 여수공항 Aerodrome Chart (2012년 5월 17일자) #.2 여수공항 시너리 전경 #.3 여수공항 신청사 (여객터미널) 주기장 #.4 여수공항 타워 및 주차장 2012년 5월 17일부로 발표된 AIRAC AIP AMDT 5_12에 의거, 여수공항 시너리를 업데이트 하였습니다. 업데이트의 대상이 된 시너리는, 2006년, Zeki님 께서 제작하신 FS2004용 여수공항 시너리 이구요. 업데이트 내역은 다음과 같습니다. 1. 공항영역 Flatten 및 활주로 주변 지표면 높낮이 정리, 공항영역 재설정 2. 구 데이터 Stock Object 제거 및 신 활주로 및 항행 시설에 맞게 각종 항행시설 오브젝트 배치 3. 유도로/활주로 표지판 설치 4. 공항차트에 의거한 유도로 명칭 변경 5. R..

지난 5월 3일부로 광주공항 RWY 22L에 로컬라이저 운용을 시작하였습니다. RWY 04R처럼 ILS/DME접근은 아니지만, 그동안 RWY 04R LOC을 백코스로 잡거나 비주얼로 내려야 했던것에 비하면, 접근이 상당히 편해졌구요. RWY 22L LOC/DME 절차가 신설되고, FS상 광주공항 시너리 역시 새로운 데이터에 맞게 업데이트 작업을 하여 다시 발표하였습니다. 시너리를 업데이트하고 테스트비행 외에는 다들 ILS/DME RWY 04R만 써서 RWY 22쪽으로 착륙을 해보지 못했지만, 마침 이번에는 RWY 22를 사용한다고 하길래, 바로 LOC/DME RWY 22L 절차대로 활주로에 접근해보았습니다. 비행은 야간비행에, 리얼웨더로 돌렸더니 안개까지 자욱해서 그야말로 테스트하기에 딱 좋은 조건이었구..

● Route : Incheon (ICN/RKSI) → Macau (MFM/VMMC) ● Aircraft : Boeing777-200LR ● REG NO. : KCFS-226 Normal ● ETD : 09:10(Local) / 0010z ● ETA : 11:50(Local) / 0350z ● ATD : 09:10(Local) / 0010z ● ATA : 11:37(Local) / 0337z ● ZFW : 492.7 (x1,000) lbs ● Fuel : 112.2 (x1,000) lbs (35.8 x1,000lb used) ● FLT Time : 3H 27M BGM : 고향 땅을 힘껏 내딛으며 한겨울의 추위가 수그러진 것도 잠시, 따뜻한 봄기운이 돈다 싶더니 낮에는 한여름을 방불케 할 정도로 덥습니다...

지난 2012년 5월 3일부로 광주공항 RWY 22L에 로컬라이저 운영을 시작하였고, 그에 맞춰 광주공항 시너리를 업데이트 하였습니다. RWY 22L는 RWY 04R와 달리 ILS/DME 접근이 아닌, LOC/DME 접근으로, 로컬라이저만 존재합니다. 로컬라이저와 관련된 자세한 사항은 다음과 같습니다. RWY : 22L ID : IMDH Freq : 108.5 CRS : 217 이로서, 광주공항 RWY 22L 접근시, 더 이상 RWY 04R LOC를 백코스로 잡고 내려가지 않아도 되며, 한결 더 편한 접근이 가능하리라 생각됩니다. 실제로 G/S의 경우, 주변 지형관계상 설치가 불가능하다고 판단, LOC만 설치하였다고 합니다. FS2004용의 경우, FSX 시너리에만 적용시켜놓았던 Nav Object들을 ..

4월 15일, 오랜만에 KAWA 스케줄 및 트래픽팩이 업데이트 되었습니다. (5월 중순 업데이트 하려 했습니다만, 예정보다 한달 일찍 발표하게 되었습니다.) 이번 업데이트는 버그 수정이 아닌, 신규 취항지가 적용된 버전으로, 새로운 취항지는, 전부터 취항을 계획중이었던 중국 마카오 입니다. 매주 4회 (일/화/수/토), B777-200LR 항공기로 운항하며, 운항정보는 다음과 같습니다. (현지시간 기준) 투입기종 : B777-200LR (화 : 3호기, 일/수/토 : 5호기) KA523편 인천 (09:10) → 마카오 (11:50) KA524편 마카오 (13:30) → 인천 (18:10) 비행시간 : 3시간 40분 비행거리 : 2,100km (1,134nm) #.1 #.2 #.3 #.4 이번 마카오 신규..

작년 12월 말. 베트남 하노이와 호치민 시너리, 그리고 캄보디아 씨엠립, 부탄 파로 시너리로 많은 플시머들에게 호평받은 Thai Creation에서 마카오 국제공항 시너리를 발표하였습니다. 최적화 및 텍스쳐 제작 기법 수준이 상당해서, 아시아의 Fly Tampa라 불리는 이 시너리 제작사는, 시너리를 발표할 때 마다 많은 사람들의 관심과 기대를 불러일으켰고, 이번 마카오 시너리 역시 발표되기 전부터 많은 사람들의 기대를 한몸에 받기도 하였습니다. 아시아권 시너리가 많지 않은 시점에서, 비록 많이 늦은감이 없지않아 있지만, 이렇게 하나 둘 발표되니 비행이 더욱 즐거워지는 느낌입니다. 한가지 아쉬운점은 FS2004 전용으로만 출시된다는 점으로, FSX시너리 제작발표 공지는 아직까지 올라오지 않고 있습니다...

● Route : Taipei (TPE/RCTP) → Incheon (ICN/RKSI) ● Aircraft : Airbus A330-200F ● REG NO. : KCFS-253 Normal ● ETD : 11:05(Local) / 0305z ● ETA : 14:30(Local) / 0530z ● ATD : 11:05(Local) / 0305z ● ATA : 14:15(Local) / 0515z ● ZFW : 341.4 (x1,000) lbs ● Fuel : 86.1 (x1,000) lbs (18.2 x1,000lb used) ● FLT Time : 2H 10M 추운 겨울도 막바지에 이르고, 날씨도 한결 포근해진 2월 마지막 주의 첫날. 오랜만에 일지로 찾아뵙는 유이군(!)입니다. 건강하신지요. 이번 비..

A380-800 이후, 별다른 추가기체 도입없이 현재 상태를 유지하다, 오랜만에 새로운 기체를 도입하였습니다. 이번에 새로이 도입된 기체는 Airbus A330-200 Freighter (화물기)로, B747-400F와 MD-11F 두 종류만 존재하던 화물기 라인이 좀 더 다채로워졌습니다. 기체모델은 CLS (Commercial Level Simulation) A330-200F 로, CLS A330/340 패키지의 확장팩 개념입니다. A330-200 화물기가 등장한 이후, FS상으로는 CLS에서 처음으로 A332F 모델을 발표하였습니다. 그간 A332 화물기를 운항하고 싶어도 마땅한 모델이 없어, A330-200 PAX모델의 텍스쳐만 수정하여 사용하는 유저들에게 있어 가뭄에 단비와도 같은 존재지요. KA..

요즘 개인적 사정으로 비행일지 작성도 뜸하고, 비행하면서도 스크린샷을 찍는 경우가 거의 없었는데, 이번에는 비록 비행 중반부터이긴 하지만, 비행하면서 스크린샷 몇 점을 남겨보았습니다. 비행구간은 인천-히로시마로 KAWA 정기편 스케줄인 KA553편으로 운항하였고, 기체는 오랜만에 B767-300ER Winglets를 이용하였습니다. 비행 중 찍어본 조종실(!) 모습입니다. 스틱하나와 8인치짜리 USB모니터 하나가 전부구요. 키보드 위의 이어폰은, 이어폰을 쓸 때마다 스피커 뒤쪽 이어폰 단자에 꽂기도 번거롭고 케이스 전면패널부 단자 역시 의외로 수명이 짧아, Y자 분기잭을 사운드카드 출력포트에 꽂고, 하나는 스피커, 하나는 연장선을 연결하여 스피커와 이어폰을 동시에 사용할 수 있게끔 해놓았습니다. 8인치 ..

MS Flight Simulator의 후속작(!) 격인 MS Flight의 발표날짜가 일주일 정도 앞으로 다가왔습니다. MS Flight가 추구하는 방향이, 기존 MS Flight Simulator와는 다른 아케이드성 짙은 방향으로 틀어진 가운데 이에 회의감을 느낀 기존 MSFS 유저들이 X-Plane으로 눈을 돌리기 시작했습니다. MS Flight보다 조금 더 빨리 발표된 X-Plane의 차기버전 X-Plane 10. X-Plane 8 에서 부터 메쉬데이터나 지형 텍스쳐에 조금씩 신경을 쓰더니, X-Plane 9 에서는 수면효과를, 그리고 이번 X-Plane 10 에서는 광원효과를 개선시켜 발표하였더랍니다. Windows 운영체제는 물론, MAC OS나 리눅스를 지원하는 것도 여전했구요. X-Plane..