그동안 hosii.info Personal Page와 연결되어있던 hosii.info 도메인을 8월 19일부로 본 블로그로 연결하였습니다. hosii.info와 연결되어있던 사이트는 8월 9일에 Kawa 2nd Season Official Page로 리뉴얼을 거치면서 flykawa.com이라는 주소로 새로이 연결되었고, (블로그 상단 매뉴 중 Kawa Air로도 이동 가능) 이중으로 연결되어있던 그 곳 주소 중 예전 주소인 hosii.info를 이곳 블로그로 재 연결하게 되었습니다. 기존 블로그 접속주소인 hosii.tistory.com은 그대로 계속 사용할 수 있으며, 또한 새로운 주소인 hosii.info 역시 함께 사용할 수 있습니다. 짧고 간결해진 주소만큼 더욱 활발한 활동으로 찾아뵙겠습니다. 더..

FS9 튜닝 가이드(...누구맘대로=_=?) 두번째입니다. 지난번에 올린 지상 텍스쳐를 더욱 선명하게 바꿔주는 방법에 이어, 이번에는 프레임을 조금이라도 더 확보해보는 시간을 갖도록 해보겠습니다. 지금부터 설명할 방법은, FS9의 프레임이 수동으로 비행해도 될만큼 충분한 프레임을 뿌려주는 컴퓨터를 가지고 계신다면 그냥 넘기셔도 되겠지만, 프레임 1~2의 하락에도 비행하기 힘들어지는 컴퓨터를 보유하고 계시는 분들을 위한 것으로, 이번편은 노가다성이 다소 짙은 튜닝(!)이 되겠습니다. 실제로, 제 경우에도 완전히 저사양은 아니지만, 각종 애드온들을 설치했을 경우 프레임 저하가 느껴지기도 하고, 간혹 복잡한 공항을 가게되면 프레임이 낮아져 화면이 끊기는 현상이 발생하기도 한지라 조금이라도 더 프레임을 확보해보..

● Route : Guam (GUM/PGUM) → Incheon (ICN/RKSI) ● Aircraft : Airbus A340-500 ● REG NO. : KCFS-241 Normal ● ETD : 14:20(Local) / 0420z ● ETA : 18:05(Local) / 0905z ● ETD : 14:20(Local) / 0420z ● ATA : 17:21(Local) / 0821z ● ZFW : 401.4 (x1,000) lbs ● Fuel : 103.0 (x1,000) lbs (34.6 x1,000lb used) ● FLT Time : 4H 1M 무더운 8월도 이제 절반이 지나갔습니다. 휴가철도 슬슬 막바지에 이르러 가구요. 그때문에 오늘은 정기편이 아닌 비정기편을 운항하게 되었습니다. 괌에서..

지난 2001년 6월부터 목련대로를 시작으로, 운남 택지지구와 무진로를 연결하는 광로7호선 사업을 시작하였고, 2008년 6월부터는 그 도로 중, 풍영정천과 광주선 위를 통과하는 운남대교 공사가 시작, 그리고 1년 후인 2009년 8월 11일 오후 4시, 그 도로가 본격적으로 개통되어 차량운행이 가능해졌습니다. 첨단대로부터 시작되어, 수완지구를 관통하는 임방울대로, 그리고 운남대교를 경유하면 우회 없이 바로 무진로를 이용할 수 있고, 무안공항, 터미널, 평동산단등지를 더욱 빠르고 편안하게 갈 수 있다는 장점이 있습니다. 그중, 오늘 할 이야기는 바로 운남대교입니다. 운남대교는 그 존재만으로 상당한 의미를 가지고 있는데, 얼핏보면 일반 다리와 다를 것 없어보이는 모습입니다만, 사실 국내 최초의 『3주탑 콘..

이번에 기종 개편때 B777-300ER을 대신하게 될 녀석으로 A340-300을 들여왔습니다. 하지만, 이녀석은 엔진 힘이 살짝 부족하기 때문에 운전 소프트웨어(!)를 업그레이드 해보았습니다. 업그레이드가 성공적으로 끝내면 KAWA의 모든 A343들에게 적용되구요~. 아래는 테스트구간인 인천->나리타를 비행하면서 찍어본 것들입니다~. #.1 #.2 #.3 #.4 #.5 #.6 #.7 #.8 #.9 #.10 #.11 #.12 * * * 테스트비행이 성공적으로 끝났습니다~. ...이제 A343들 찾아다니며 업그레이드 시켜줄 일만 남았네요..=_=;;;

이녀석과의 인연은 참 특별하지요. 제이씨현에서 유통한 Sound Blaster Live! 5.1 KR (시리얼 16자리 / SB0100)입니다. 예전에 친구로부터 받아서 쓰다가, 결국 사운드카드 단자가 바보되는 통에 폐기하고, 후에 컴퓨터를 새로 구매하는 과정에서 이녀석이 장착되어있는 컴퓨터를 구매함으로써, 2년만에 다시 만나게 되었습니다. 음색은 참 괜찮은 녀석입니다. 소리에 잡음도 없고 깨끗하구요. 하지만 뭐가 문제인지, 드라이버를 몇번을 설치해봐도 몇몇 미디음원에서 귀아플정도의 잡음이 섞여나온다든가, wave음원임에도 불구하고 소리가 끓어버리는 현상이 발생했습니다. (전에 쓰던것도 그런 문제가 있어서 신경쓰였었지요.) 게다가 슬롯을 옮겨가며 끼워봐도 뭔가와 충돌하는건지 리소스를 많이 먹을 때 처럼 ..

어제 Overland사의 A340-500과 Wilco Airbus V2 Panel을 연결해서 데이터를 올려놨는데, CLS A345기체에 PSS Airbus패널 이식이 가능하다는 소식을 듣고, Overland A345와 CLS A345는 먼 친척(!)관계니 혹시나 Overland A345에도 merge가 되지 않을까 하는 마음에 merge를 해보았습니다. 모델이나 텍스쳐가 거의 비슷하다고는 하지만, FDE부분에서 살짝 틀린부분이 있어, CLS A345와 PSS패널을 연결하는 방법보다 조금 더 복잡했지만, 결국 Overland A345와 PSS Airbus패널을 연결하는데 성공했습니다. 최종 테스트구간으로 선정한 인천->신치토세구간 중, 접근과정부터 스크린샷으로 찍어보았습니다. 스크린샷을 보면서 이야기를 계..

kawa의 Boeing777대체 프로젝트(!)로, B777-200LR에는 A340-500, B777-300ER에는 A340-300으로 교체가 준비중입니다. 이미 일전에 A340-500을 운영하긴 했었지만, 그동안 사용해오던 CLS A340-500의 경우, PSS Panel등과의 Merge도 제대로 되지 않고, 무엇보다 프레임 하락이 상당히 컸던지라, 모델을 Overland로 변경한 후, Wilco Airbus V2의 A340-600패널을 이식해보았습니다. #.1 #.2 #.3 #.4 #.5 #.6 #.7 #.8 * * * Overland A340-500과 Wilco/PSS Panel간 merge데이터가 공개되지 않은관계로 aircraft.cfg등을 수정해가며 테스트를 해보았습니다. AIR 파일은 윌코 A..

● Route : Incheon (ICN/RKSI) → Okinawa (OKA/ROAH) ● Aircraft : Boeing767-300ER ● REG NO. : KCFS-225 Normal ● ETD : 09:20(Local) / 0020z ● ETA : 11:35(Local) / 0235z ● ATD : 09:20(Local) / 0020z ● ATA : 11:30(Local) / 0230z ● ZFW : 244.9 (x1,000) lbs ● Fuel : 56.6 (x1,000) lbs (22.5 x1,000lb used) ● FLT Time : 2H 10M 여름이라는게 무색할 정도로 선선한 날이 계속되는 여름입니다. 지난번 휴가증을 조건으로 LA에 다녀왔건만, 그 휴가증을 저에게 준다는 이야기는 하..

FS9의 환경패치 애드온들을 설치하면, 나름 FSX삘이 나기도 합니다. FSX의 REX (Real Environment eXtreme)를 설치하면 그 디테일이 환상적으로 바뀌듯, FS9도 어느정도 그와 비슷하게 바꿔주는 애드온이 있습니다. 일단, 제가 사용하는 환경패치를 나열해보자면, 구름 : FS Elemental Natural Pack (http://www.fselemental.com/) : 14.96 USD 하늘 : Blue Sky Environment Upgrade V2.0 (공개용) 물 : Flight1 FS Water (http://www.flight1.com/) : 14.95 USD 땅바닥(!) : Flight1 Ground Environment Pro (http://www.flight1.c..