예~~전에, 기차 좌석의 매력은 역시 역방향보다 정방향이다! 를 외치며, 역방향은 쳐다도 안보던 시절 (...지금은 한푼이라도 아낄려고 환승에, 역방향, 심지어 입석발권도 서슴치 않는 모습과는 새삼 반대되는 모습이었지요=_=; 라지만.. 그때는 회사돈으로 타고다녔으니=_=; ) 겨울이 거의 끝나갈 무렵인 2006년 2월 4일. (KTX 210열차. 송정리(11:13) → 용산(13:53) / 17호차 3D석) 놀라운 것을 보게되었습니다. (라지만... 이미 예전에 봤던지라 그다지 새로운 풍경은 아니었지만요.) 위치는 호남선 개태사 → 신도 역 사이에 위치한 반경 400R 곡선구간. ...제가 탑승한 객차가 17호차인 이유도 있겠지만, 이 구간에서 기관차부터 13호차까지 보게될줄은 상상도 못했달까요=_=;..

호남선 송정리역 이남 구간까지 모두 복선화 됨에 따라, 목포↔송정리역 구간의 역들이 이설되거나 폐쇄되었습니다. 폐쇄된 역 중에 영산포역도 끼어있었지요. 나주 바로 아래 영산포에 위치한 영산포역. 열차를 타고가며 보는 영산강과 그 주변의 풍경이 멋졌던 곳이기도 합니다. 하지만, 지금은 조그마한 공원으로 탈바꿈 되었고, 그곳에는 달릴 수 없는 증기기관차 한대만이 서있지요. 그나마 다행인 것은, 영산포역의 스탬프가 아직까지 남아있다는것일까요? 비록 나주역과 영산포역의 스탬프가 글씨만 틀리고 나머지는 같기에, 예전에도 이런 모습이었는지는 잘 모르겠지만, 아직, 나주역에서는 나주역 스탬프와 영산포역 스탬프를 동시에 받을 수 있습니다.

오늘 송정리역에서 맞이한 틸팅열차. 계속해서 시험운행을 하며 여러가지 성능 테스트를 합니다. 마침 운 좋게도 당일 시험운행시간을 알게되어 TTX를 사진속에 담을 수 있었습니다. (한빛200 둘러보러 가기) ■ 틸팅열차 『한빛200』제원 열차명칭 : TTX (Tilt Train eXpress) / 한빛200 (Hanvit 200) 차량제작 : (주)한국화이바 설계속도 : 200km/h 상용속도 : 180km/h 제어방식 : VVVF 최대전류 : 25,000V (AC) 최대틸팅 : 8도 차량편성 : Mcp (특실) - Mc (일반실) - Tc (장애인석) - Tc (장애인석) - Mc (일반실) - Mcp (특실) 총 6량 동력방식 : 동력분산식

북송정 삼각선위를 지나가는 육교. 그곳에서, 화물열차 한대가, 삼각선 선로 끝에서 목포로가는 KTX (#407 행신(10:25)→목포(14:20)열차를 기다리고 있습니다. 20량 이상의 탱크를 연결한 탓에, 이곳까지 오는 것도 힘들었을 터. 정지신호를 기회삼아 KTX가 지나갈때까지 잠시 휴식을 취해봅니다.

소속해있는 기차여행 카페의 회원분으로부터 들은, 한국형 복합소재 틸팅열차 『한빛200』의 송정리역 도착시간. 전부터, 이 열차를 사진에 담아보고싶었던지라, 그 시간에 맞춰 송정리역으로 향합니다. 틸팅열차 (TTX / Tilting Train eXpress)는, 기존의 열차와 다르게, 곡선부 주행시 차체를 곡선부 내측으로 기울이도록 하여 원심성분의 횡 방향 가속도를 감소시킴으로써 곡선부 승차감과 열차의 주행속도를 향상시킨 차량입니다. 쉽게 설명해, 쇼트트랙 선수가 코스의 커브구간을 돌때, 몸을 트랙 안쪽으로 기울이며 도는 것과 같은 원리라 할 수 있겠습니다. 이 차량은, 2007년 2월 6량 1편성의 차량의 제작이 완료되어, 현재 시험운행을 하고 있으며, KRRI (한국 철도기술연구원 / Korea Rai..

광주지하철은, 총 20개의 역을 가지고 있습니다. 그 중에서 19개 역은 모든 전동차가 정차하는 역이고, 나머지 하나인 녹동역 (역번호 100)만큼은 1시간에 한대꼴로 전동차가 들어오는 간이 지하철역입니다. 녹동역은, 광주광역시 동구 지원동 소재, 광주지하철 1호선 용산 차량기지 바로 옆에 위치하고 있습니다. 이곳은 간이역이라고는 하지만, 흔히 간이역 하면 떠오르는 그런 이미지가 아닌, 스크린도어도 있고, 전철화도 되어있으며, 신형 전동차가 들어오는, 간이역아닌 간이역이지요. 녹동역에 도착한 전동차입니다. 녹동역에는 전국 유일의 로프식 스크린도어가 설치되어있구요. 평소에는 로프가 내려와서 선로쪽으로의 진입을 통제하고, 전동차가 들어오면 로프가 위로 올라가 승·하차할 수 있게 되어있습니다. 전동차의 팬터그..

추석 연휴 마지막날 찾은 목포 삼학도선. 그 삼학도선의 끝인 목포외항 앞 건널목에 도착하였을 때, 조금 전까지 잔뜩 흐렸던 하늘에서 한줄기 빛이 보이나 싶더니 어느새 구름 사이로 푸른 하늘이 보이기 시작했습니다.

디자인리미트 무궁화호 객차 (초기/후기)에는 객실 맨 앞자리와 뒷자리 이외에, 객실 중간 부분에도 220v 콘센트가 있습니다. 사진이 바로 그 중간에 위치한 콘센트이구요. 위치는 옷걸이 바로 아래쪽에 위치하고 있습니다. (커튼에 살짝 가려있구요.) 저 콘센트를 이용할 수 있는 좌석은, 같은 객차에 설치된 입석공간을 등지고 갈때 33/34, 36/35석이고, 같은 객차에 설치된 입석공간을 향하고 갈때 29/30, 32/31석입니다. (굵은 글씨는 창가쪽 좌석번호입니다.) 경험상, 주로 장거리 노선의 경우 상행은 입석공간을 향하고, 하행은 입석공간을 등지고 가는 것을 감안하면, 상행선은 29/30, 32/31석을, 하행선은 33/34, 36/35석을 이용하시면 저 콘센트를 이용하실 수 있을듯 합니다. (객차..

i n v i t a t i o n 티스토리 초대장 + 남은 초대장 수 : 02 안녕하세요! 티스토리에 보금자리를 마련하시려는 여러분께 초대장을 배포해 드리려고 합니다. 나만의, 내 생각을, 내 기억을 담는 소중한 블로그를 만들고 싶다면 티스토리로 시작해보세요! 티스토리 블로그는 초대에 의해서만 가입이 가능합니다. 원하시는 분은 댓글에 E-mail 주소를 남겨주시면 초대장을 보내드립니다. 남겨주실 때에는 꼭 비밀댓글로 남겨주세요! 초대장을 보내드리고 바로 개설하시지 않으신 분들은 초대장을 회수할 수도 있으니 바로 개설해주세요! Yes 이런 분들께 드립니다! 1. 다른 블로그를 사용해보셨던 분 2. 이메일 주소가 정상적인 분 3. 블로그를 시작하려는 이유를 남겨주신 분! No 이런 분들께 드리지 않아요! ..

딱히 정해진 목적지 없이 찾은 목포. 열차 출발시간까지 어느정도 여유도 있어서, 삼학도선(線)을 둘러보기로 하였습니다. 예전에 와본적은 있지만, 대부분은 이 근처 버스정류장에서 버스를 타고 다른곳으로 이동해버린 탓에, 삼학선의 끝은 보지 못한 상태. 결국 오늘 삼학도선을 걸어보기로 하였습니다. 삼학도선(線)은, 군산의 페이퍼코리아선(線)과 마찬가지로, 목포역에서 분기되어 목포외항까지 뻗어있는 화물 전용선입니다. 또한 열차의 통행량도 매우 뜸하기 때문에, 삼학도선 인근 주민이 아닌 타지사람들은 이곳에 열차가 지나가는지 조차 알기 힘든 그런 곳이기도 하지요. 목포역에서 분기된 삼학도선은 동명동-만호동에 걸쳐 이어져있으며, 주로 목포외항에서 컨테이너를 하역/적재하는 듯 합니다. 목포역에서 이곳까지는 걸어서 1..