지난 2011년 7월 1일부로 광주 시내버스 요금이 인상되었습니다. 일반 기준, 기존 1000원이 1200원으로 무려 20%나 인상되었고, 버스카드 역시 일반 기준, 950원에서 1100원으로 150원이 올랐지요. ...덕분에 버스탈때마다 교통카드 잔액이 쭉쭉 떨어지는게 무서울 정도입니다..ㅜ.ㅜ 그와 동시에, 광주 시내버스에 새로운 서비스가 제공되는데, 바로 T wifi존 서비스. 즉, 시내버스 내부에 wifi 단말기가 설치되어, 스마트폰이나 기타 무선인터넷 접속이 가능한 장치를 이용하여 무료로 무선인터넷을 이용할 수 있게 되었습니다. 아직은 보급 초기단계인지라 모든 버스에서 무선인터넷을 사용할 수는 없습니다. 시내버스 앞문에 보면 wifi 스티커가 붙어있는데, 이 스티커가 붙어있는 버스에서만 무선인터..

2011년 7월 20일. 오랜만에 KAWA에 새로운 항공기가 도입되었습니다. 바로 현존하는 여객기 중, 전 세계 최대규모의 여객기인 Airbus A380-800의 도입이 그것입니다. A380도입한 이래 처음으로 A380에 배정, 인천→나리타 KA515A편 비행을 준비중에 있습니다. 비행기는 122번 스팟에 주기되어있구요. 시운전 하면서 몇차례 몰아보기는 했지만, 정식 비행에 투입되다보니 꽤 긴장되네요=_= 조종실에 짐 풀어놓고 외부점검하러 나옵니다. (습관적으로 계단타고 2층 객실로 올라갔다가 다시 1층으로 내려왔다는건 비밀이에요 >__< 활주로로 가는 도중, 112번 스팟에 서있는 같은 항공사의 A380을 보았습니다+_+ 빙글빙글 돌며 유도로로 향합니다. 저 뒤 106번 스팟에도 kawa a380이 서..

오랜 숙원사업(!)이던 A380-800 항공기 도입이 그동안의 긴 준비를 마치고 2011년 7월 20일 최종적으로 완료되었습니다. 이번에 도입된 A380-800항공기는, 4개의 GP7200엔진을 장착하였으며 (-861모델) 좌석배치는 퍼스트 14석 (1층 전방) / 비즈니스 72석 (2층) / 이코노미 364석 (1층 중/후반, 2층 후반) 으로 총 450석의 좌석이 제공됩니다. 항공기 애칭은 Atmospheric Melody로 명명되었고, 항공기 등록번호는 KCFS-247입니다. FS용 기체 모델은 프리웨어 A380인 Project Airbus A380-800모델을 이용하며, FS2004용과 FSX용 모델이 제공됩니다. A380-800은 총 10기 (운항 8기 + 예비 2기)가 도입되었고, A380 취..

#.1 A380도입에 따른 운항 시간표 작성과 동시에 트래픽팩용 플라이트 플랜도 함께 작성중입니다. 플랜작성은 100% 수작업(!)으로 이루어지는지라 안돌아가는 머리 억지로 굴려가며 작업하려니 죽을 맛입니다=_= #.2 A380 추가 도입으로 인한, 인천공항 스팟 점유 비율 체크 테스트 스크린샷 입니다. 개편도 좋지만, 너무 많은 스팟을 점유하게되면 여러가지 문제가 발생하게 되지요. AI 기체는 아직 도색이 이루어지지 않은 상태이고, 우측 중반쯤 Airbus 도색의 A380이 KAWA 스케줄대로 움직이는 임시 기체입니다. * * * 얼마 전, 몇 점의 스크린샷을 통해 처음 선보인 KAWA A380-800 전부터서 A380도입을 위한 준비를 계속 해왔고, 이제 정식으로 노선투입될 날이 머지 않았습니다. 1..

작년 이맘때쯤에도 AES GSE 텍스쳐 해상도 업그레이드 작업을 했었던 것 같은데, 우연치 않게, 1년이 지난 지금... 또 다시 AES GSE 텍스쳐 작업을 하게 되었습니다. AES가 다 좋은데 한가지 단점이 있다면, 바로 빈약한 모델링과 텍스쳐이죠. 이런 불만을 가진 사람이 저만이 아니었는지, Aerosoft사에서도 AES NG에 고해상도 모델과 텍스쳐를 제공하게끔 개선해나가겠다고 합니다. 추가적으로 KAWA나 한불항공처럼 AES 조업차량을 리페인트해서 사용하는 경우를 염두해뒀는지 리페인트킷 까지 제공한다고 하니 하루빨리 AES NG 최종버전이 발표되는게 기다려집니다. 각설하고, 이번 작업은 지난번에 이루어지지 않았던 AES조업차량인 램프버스 텍스쳐 개선을 해보았습니다. (캐터링을 비롯한 각종 트럭들..

본 게시글은, 2011년 2월 3일 등록된, 차세대 AES NG (Airport Enhancement Service Next Generation) 이하, AES NG에 관한 Aerosoft 공식 포스팅을 번역하였습니다. 원본 게시글을 보시려면 이곳을 클릭하시기 바랍니다. (Aerosoft Forum으로 이동 / 독일어) (한글 번역은 의미 전달을 쉽게 하기 위해 의역한 부분과 일부 문장을 편집한 부분이 존재합니다.) * * * AES NG 개발의 첫 번째 단계를 소개하고, 지금까지 AES NG의 개발에 관한 몇가지 정보를 이야기 해보고자 합니다. 이 정보는 아직 초기의 미완성 상태임을 말씀드립니다. 때문에 아래서 이야기 하게될 내용이 AES NG의 어떤 버전에 전부 적용될지 확실한 말씀을 드릴 수는 없습..

Flight Simulator를 즐기는데 있어 공항을 좀 더 활기차게 만들어주는 Aerosoft사의 AES (Airport Enhancement Service) AES에 등장하는 각종 GSE들은 실제로 존재하는 차량들을 바탕으로 제작되었고, 특히 유럽공항의 조업차량들을 위주로 제작되었습니다. 그 중, 램프버스는 유럽을 대표하는 공항들에 존재하는 버스 4종을 제공하는데 그 버스들에 대해 이야기 해볼까 합니다. (그동안은 램프버스가 총 2종류 밖에 없었는데, 2.11로 업데이트 된 후, 쥐도새도 모르게 2종류의 램프버스가 추가되었습니다. 덧붙여, 2.07 버전을 넘어가면서 카고로더 모델링이 좀 더 디테일하게 바꼈고, 몇몇 공항 보딩브릿지가 미끄럼틀(!)로 바뀌는 등 그동안 사용했던 오브젝트들을 하나씩 업데이..

Yaggo2님과 이야기 하는 도중, Aerosoft AES 최신버전인 AES 2.11에 새로운 램프버스 2종이 추가되었다는 소식을 듣고 부랴부랴 텍스쳐를 수정해보았습니다. 한대는 르노사의 Agora Line이고, 한대는 트레일러 견인방식의 버스인데, 일반 저상버스 2종(COBUS 3000과 Renault Agora Line)위주로 나오고 이전에 있던 굴절버스(MAN NG 272)와 견인방식의 버스는 출현빈도가 꽤 낮아졌습니다. (KAWA의 다른 GSE차량 텍스쳐 보러가기) 이번에 추가된 버스 중 하나입니다. 앞서 이야기 했듯, 르노사의 Agora Line이구요. 도색은 역시 광주 시내버스 도색을 칠해보았습니다. (급행간선, 일반간선 도색은 이미 칠해져있는 관계로, 여기에는 지선버스 도색을 입혀보았구요.)..

2011년 8월, 에이스알파를 통해 국내 발매예정인 THRUSTMASTER사의 T.16000M을 사용해보았습니다. 에이스알파가 주최하고 다음 플라이트 시뮬레이터 카페에서 본 제품의 리뷰어로 선정되어 출시보다 약 한달 일찍 제품을 접해볼 수 있었습니다. 좋은 장비를 접해볼 기회를 제공해주신 에이스알파 및 다음 플라이트 시뮬레이터 카페 관계자분들께 감사말씀 드립니다. 본 리뷰는 에이스알파, 다음 플라이트 시뮬레이터 카페에서도 보실 수 있습니다.

지난 금요일, 에이스알파에서 8월 초 출시 예정인, THRUSTMASTER사의 T.16000M 제품의 리뷰를 맡게되었습니다. 주말에 리뷰용 물건도 도착했고, 리뷰 작성을 위해 계속 굴리는(!)중입니다. 리뷰는 이번주 내로 작성이 완료될 듯 하고, 작성이 완료되는 대로 등록하겠습니다.