● Route : Incheon (ICN/RKSI) → Hanoi (HAN/VVNB) ● Aircraft : Airbus A330-300 ● REG NO. : KCFS-222 Normal ● ETD : 13:00(Local) / 0400z ● ETA : 15:30(Local) / 0830z ● ATD : 13:00(Local) / 0400z ● ATA : 15:40(Local) / 0840z ● ZFW : 341.4 (x1,000) lbs ● Fuel : 69.2 (x1,000) lbs (40.9 x1,000lb used) ● FLT Time : 4H 40M 안녕하세요. 유난히도 눈 많이 내리고 추웠던 겨울도 이제 끝나가는지, 오후에는 제법 따뜻한게 밖에 돌아다닐만한 날씨가 된듯 합니다. 다만, 낮과 밤..

왠지 다른분들에게는 이런 증세가 안나타나고, 제 컴퓨터에서만 나타나는 것 같은 괴상한(!) FS 오류들을 소개(!)해볼까 합니다. 뭐... 이런 특성들을 파악해서 어지간하면 오류가 발생될만한 행동(!)은 안하지만요=_=;;;; (그러고보면 FSX에서는 (4번 빼고)저런 문제가 발생안하는데, FS2004만 저러네요=_=) #.1 FS최초 시작시, PMDG B747-400과, 김해공항 국제선 관련 스팟 및 국제선 램프를 선택하고 Fly Now버튼을 누르면, 로딩되지 않고 오류발생=_=... 김해에서 B747로 시작하는 경우는 거의 없지만, 김해발 B747을 몰고싶을땐, 활주로로 로딩해놓은 다음, Slew로 비행기 이동=_= (일단 게임화면 불러온 후, go to airport 매뉴를 이용하여 해당 스팟으로 ..

하노이발 인천행 KAWA 526편을 끌고 인천공항으로 들어와보았습니다. 근데 미니멈 시점이 되었는데도 활주로는 커녕 진입등도 안보이네요=_=. (ILS APP CAT-IIIb 장농면허라 오랜만에 긴장하면서 내려봤습니다 >_

Active Korea Traffic Pack 4.2 플랜업데이트. 이번에는 일본쪽을 건드려보았습니다. 우리나라에 비해 항공사들도 많고, 국내선이라 할지라도 꽤 많은 비행기가 날아다니는 동네지만, 유독 AKTP에서는 비행기 수가 많지 않아서 현재 공개된 2009-2010 플랜으로 교체해보았구요. (Air Do와 StarFlyer는 2011년 플랜을 적용하였습니다.) 이번 플랜교체 대상 항공사는 다음과 같습니다. Japan Airlines, All Nippon Airways, Japan Trans Ocean(JTA), Hokkaido Air System(HAC), Japan Air Commuter(JAC), Ryukyu Air Commuter(RAC), JAL Express, Air Nippon Netwo..

그동안, 2대를 제외한 KAWA의 특별도색 항공기들이 일반도색으로 환원되고, 1기 1st AIR 리메이크인 Rumirumi 도입 이후, 오랜만에 새로운 특별도색 항공기가 모습을 드러냈습니다. 이번 특별도색은, 예전 KAWA의 특별도색이었던 『미오』와 『아즈사』를 그려주신 에디님의 작품으로 제작되었구요. Daum Flight Simulator Cafe에서 호평받았던, 항공사 승무원 넨드로이드가 이번 특별도색의 주인공입니다. 도색에 사용된 넨드로이드들입니다~. 다양한 포즈와 표정, 그리고 실제 승무원 유니폼 등을 참고하는 고증을 거쳐 완성된 녀석들이죠+_+ (대한항공, 아시아나, 이스타젯) 가상항공사에 실제 항공사 승무원 캐릭터 도색이라니 뭔가 어울리지 않는듯 하지만... 그런거에 신경쓰면 지는겁니다=_= ..

● Route : Incheon (ICN/RKSI) → New Chitose (CTS/RJCC) ● Aircraft : Mcdonnell Douglas MD-11 ● REG NO. : KCFS-231 Normal ● ETD : 10:10(Local) / 0110z ● ETA : 12:50(Local) / 0350z ● ATD : 10:10(Local) / 0110z ● ATA : 12:39(Local) / 0339z ● ZFW : 377.7 (x1,000) lbs ● Fuel : 70.0 (x1,000) lbs (34.9 x1,000lb used) ● FLT Time : 2H 29M 이번 설은, 토 일요일까지 합쳐 장장 4박 5일간의 연휴였습니다. 길었던(!) 연휴도 오늘로서 마지막이네요. 즐거운 설 명..

Airbus사의 A330시리즈와 더불어 중형기 시장에서 활약중인 Boeing사의 B767. A330이 B767에 비해, 기름 덜먹고, 더 이쁘고, 더 많이 태우면서, 더 멀리 날아가는 사기급(!) 스펙을 자랑하는 덕에 B767의 포지션이 다소 위축되기는 했지만, FS의 상용기 시장에서만큼은 Boeing767의 인기가 압도적입니다. 작년 말, Level-D Simulation사에서, 자사의 B767-300ER의 확장판인 B767-300ER Winglet 모델을 출시, 기존 Level-D B767-300ER 사용자에게 무료로 배포한적이 있는데, 이번 이야기의 주제는 바로 B767-300ER Winglet입니다. B767-300ER Winglet은 사실, Boeing사 공식 항공기가 아닌지라 보잉사 홈페이지에..

올 겨울들어 유난히 상층부 바람이 심합니다=_=;; 7~80노트 정도이던게, 요즘은 심심하면 150노트를 넘겨버리니까요. 제트기류의 힘을 다시 한번 느낄 수 있었습니다. 얼마전, 괌에서 인천 들어오는 도중, 일본 큐슈상공을 지날때 FL400 (약 12,000m)에서 측풍 199노트를 보고 깜짝 놀랬지요=_=;; 비행기도 거의 45도 정도 노즈를 틀고 비행해야 항로를 따라갈 수 있을 정도였구요. 덕분에 미주나 일본 등, 동쪽으로 갈때는 바람을 타고 금방 가니 좋긴 한데, 돌아오는편은... 죽음이더랍니다..ㅜ.ㅜ;

지난 1월 10일부로 완료된 merge작업. 과연 성능이 어느정도길래 돌연 KAWA의 A340까지 교체시킨건지 궁금해 하시는 분들이 계셔서 영상을 만들어보았습니다. ※ Merge의 핵심데이터인 PSS777 자체 오토파일럿/오토랜딩 제어 데이터의 안정화 작업이 완료된 상황입니다. 리플레이 영상 재생 중, Don't Sink 경보음이 울리는건, PSS시리즈의 특징인 리플레이시 GPWS오작동에 의한 것입니다. B777-200LR의 경우, 이미 비행일지를 통해 그 성능을 확인하셨으리라 생각됩니다. 이 영상은 B777-300ER을 가지고 인천공항 RWY 34에 자동착륙하는 영상으로, 리플레이 돌리기 전 영상과 리플레이 장면이 포함되어있습니다. 비행하다가 심심해서(!) 찍어본 영상입니다. 일본 오사카 간사이 국제공..

● Route : Incheon (ICN/RKSI) → Los Angeles (LAX/KLAX) ● Aircraft : Boeing777-200LR ● REG NO. : KCFS-226 Normal ● ETD : 21:30(Local) / 1230z ● ETA : 15:30(Local) / 2330z ● ATD : 21:30(Local) / 1230z ● ATA : 14:59(Local) / 2259z ● ZFW : 402.0 (x1,000) lbs ● Fuel : 256.6 (x1,000) lbs (144.1 x1,000lb used) ● FLT Time : 10H 29M 안녕하세요. 2011년이 밝은지도 이제 곧 보름이 되어갑니다. 지난 1월 7일에 있었던, 9주년 기념식(!)도 성공적으로 끝나고, ..