:: 이미지를 클릭 하시면 1277px 사이즈로 감상 하실 수 있습니다 :: (팝업 이미지 내 왼쪽 상단에 아이콘이 표시되는 경우, 해당 아이콘 클릭시 원본 사이즈로 감상 가능) 지난 5월 이후로 비행일지다운 일지가 올라오지 않고 있습니다. 아무래도 개인사정상 비행일지 작성은 커녕 비행을 위한 시간적 여유가 없는 탓에 그렇게 되버리지 않았나 싶네요. 예전만큼의 여유가 없다고는 해도 가끔씩은 비행기를 띄워주고 있습니다. 대신, 전처럼 장거리 비행 위주가 아닌 1~2시간 내외의 국내선이나 국제선 위주로만 돌게 되고 일지나 스크린샷은 생략하고 있지만요. 언젠가, 제주발 김포행 첫비행을 뛰기 위해 Level-D B767기체를 Cold and Dark 상태로 세팅하고 이것저것 세팅하는 도중, 조종실 분위기가 나름..

무척 오랜만에 Flight Simulator 관련 애드온 소식을 올립니다. Flight Simulator의 개발이 중단된 이후로, 발표되는 애드온 수도 눈에 띄게 줄었는데, 가뭄에 콩나듯 하지만, 간간히 FS2004용 시너리가 출시되는 덕에, 침체된 FS 애드온 시장이 조금이나마 활기를 띄곤 합니다. 메이저급 공항들 대부분은 이미 제작이 완료되어 비행을 즐기기에 부족함이 없다지만, 소규모 공항의 경우 개발이 되지 않은 곳도 많고, 쓸만한 프리웨어 시너리를 구하기 힘든 곳이 많아 아쉬운 경우가 있습니다. 이번에 소개할 시너리는 피지 섬에 위치한 난디 국제공항 시너리로, 이미 프리웨어 시너리가 존재하는 공항이지만, 그 퀄리티가 생각만큼 좋지 않아 아쉬움이 컸던 공항 중 하나입니다. 피지 난디 국제공항 시너리..

일전에 Thai Creation 뭄바이 공항과 NXGN Simulation의 타히티 공항 시너리를 소개한데 이어, 이번에는 Thai Creation 카트만두 시너리를 둘러볼까 합니다. 발매 순서대로 소개를 한다면, 본 카트만두 시너리를 먼저 소개하고 뭄바이 시너리로 넘어가는게 맞으나, 뭄바이의 경우 현재 제가 운영중인 KAWA 가상항공사의 취항지라 해당 시너리의 필요성이 높지만, 제 가상항공사 취항지가 아닌 카트만두 시너리의 필요성은 그리 높지 않아, 시너리 소개 순서가 서로 바꼈습니다. 어찌됐건, Thai Creation 사의 시너리는 아시아의 Fly Tampa라 불릴만큼 완성도가 높고, 비록 잘 가지 않는 공항이라 할지라도, 같은 아시아권 공항에, 시너리가 흔치 않은 네팔지역 국제공항 시너리인 만큼,..

발매된지 10년이 넘은 FS2004지만, 아직도 발표되는 다양한 애드온들 덕분에 꾸준히 이용되고 있습니다. 대형 유명 공항들 대부분은 이미 시너리 제작이 완료되어 많은 유저들이 사용중이고, 지금은 유명하긴 하지만 규모가 작은 공항들 위주로 제작되고 있습니다. 특히, 그동안 시너리가 별로 없었던 아시아권 및 대양주 공항들이 최근들어 하나 둘 발표됨에 따라, 멋진 공항 시너리를 감상하기 위해 멀리 미국이나 유럽까지 가야하는 번거로움을 덜어낼 수 있게 되었구요. 이번에 소개할 시너리는 NXGN Simulations에서 제작한, 프랑스령 폴리네시아 타히티 파페에테 파 국제공항 (Tahiti Papeete Faa'a INTL Airport) 시너리와 Thai Creation에서 제작한, 인도 뭄바이 차트라파티 시..

3D 게임의 안티앨리어싱 옵션과 관계없이 강제적으로 안티앨리어싱을 잡아주는 FXAA Injector를 적용해 FS9를 돌려보았습니다. SweetFX나 SMAA Injector도 있지만, FS에서는 왠지 FXAA Injector가 더 자연스러운 모습을 보여줘 FXAA Injector를 적용하였구요. SMAA나 FXAA는, 기존의 MSAA (Multi Sample Anti Aliasing)의 성능저하문제를 보완한, 후처리 안티앨리어싱의 대표적인 방식이며, 이는 랜더링이 이루어진 후 포스트 프로세스 단계에서 안티앨리어싱을 적용하는데, MSAA보다 낮은 GPU와 메모리 점유율을 통해 성능 저하를 막고, MSAA와 유사한 그래픽 품질을 제공합니다. 다만, 이런 후처리 방식의 특성상, 텍스쳐를 비롯하여 화면이 전체..

지난 2월 1일, Aerosoft Airport Enhancement Services (이하 AES) 2.26 버전이 발표되었고, 2월 22일, AES의 새로운 버전인 2.30 버전이 발표되었습니다. AES 2.25 버전에서 2.26버전이 발표되기까지 오랜 시간이 걸린 반면, 2.30 버전 업데이트는 비교적 빠르게 이루어졌는데, 이번 2.30버전은, 추가적인 공항 지원 없이 AES 조업차량 일부에 지상요원을 추가한 정도로만 업데이트가 마무리 되었습니다. 이번 AES 2.30 업데이트 내역을 종합하면 다음과 같습니다. :: FS 로딩 후, 보딩브릿지가 제대로 작동하지 않는 문제 해결 :: 일부 공항 AFCAD 스팟위치가 부정확한 경우, FS 메인화면에서 공항 및 게이트를 선택한 후 로딩하면 보딩브릿지가 움..

지난 2월 1일, 오랜만에 Aerosoft Airport Enhancement Services (이하 AES) 신버전이 발표되었습니다. AES NG 발표이후, 구버전에 비해 업데이트 주기가 많이 뜸해진건 있지만, 이미 구버전에서 대부분의 시너리를 지원한 후 AES NG로 업데이트 되고, AES NG이후부터는 대부분 새로 발표되는 시너리들을 위주로 지원하다보니, 업데이트 주기가 상대적으로 뜸해지지 않았나 싶습니다. 이번에 발표된 AES 2.26버전 역시 시스템적으로 큰 개선이 이루어졌다기보단, AES 2.25 발표 이후에 출시된 시너리들을 지원하고, 디아이싱 차량의 결빙방지 용액 살포 애니메이션을 살짝 변경한 정도로 마무리 되었습니다. 이번에 새로이 지원되는 공항은 다음과 같습니다. (굵은 글씨는 우리에게..

#.1 #.2 #.3 대한항공의 2012/2013년 겨울 스케줄을 적용한 이후, 그동안 대한항공에서 운용하던 A300-600R 항공기 (여객형 모델)가 모두 자취를 감추었습니다. 대부분의 A306이 다른 곳으로 팔려가고, 현재 세대만이 화물기로 전환된 상태인데, A306이 화물기로 전환된 후 그간 A306이 거점 공항으로 운항하던 김포공항을 가보았습니다. 현재 김포공항에, 대한항공의 B747과 A330 그리고 아시아나의 B767과 A330이 운항 중이긴 하지만, 짜리몽땅한 날개와 통통한 동체에 유난히도 눈에 잘 띄던 A306이 보이지 않다보니 뭔가 허전한 느낌이 듭니다. 게다가, 국내 LCC들 중 에어부산을 제외한 나머지 항공사들은 전부 B737NG를 운용하는지라, 김포공항은 B737로 바글바글한 모습이..

작년 12월 12일, 국내 일부 RNAV 항로 명칭 및 광주공항 IAF 명칭변경이 있었습니다. 당시 발표된 Navigraph사의 FS용 내비게이션 데이터인 AIRAC 1213은 RNAV항로 명칭 변경건이 적용되었던 반면, 광주공항 IAF 명칭 변경건은 적용이 되어있지 않았는데, 이번 AIRAC 1301 버전에 와서 해당 사항이 변경/적용되었습니다. 명칭이 변경된 광주공항 IAF들은 민항/군용 fix까지 여러개가 존재하지만, FS상에 군용 fix들은 데이터 자체가 없는지라, 민항용 fix인 KOTY fix만 KOTTY fix로 변경되었습니다. FS Navigator를 통해 살펴본 KOTTY fix 입니다. 꽤나 오랫동안 사용해오던 fix 명칭을 돌연 바꾼 이유는, 단지 보편적인 fix 명칭구조인 알파벳과 ..

아기다리 고기다리던(!) Fly Tampa사(社)의 두바이 시너리 리뉴얼 버전 (Dubai Rebooted) 이 발표되었습니다. 기존 1.0이 FS2004만 지원했던 것에 반해, 이번 2.0은 FS2004와 FSX 모두 지원하며, 그동안 포럼 등지에 말이 나왔던 AFCAD문제 등이 해결된 듯 싶더랍니다. 이번 두바이 시너리도 Fly Tampa 특유의 퀄리티는 그대로 살아있으면서, 기존 1.0 버전에 비해 공항 외적 부분 디테일이 더 좋아져 보는 즐거움이 쏠쏠하더랍니다. 대표적으로 두바이의 명물인 버즈 두바이는 물론, 초호화 호텔인 부르즈 알 아랍, 그리고 대형 인공섬인 팜 아일랜드가 구현되었고, 다운타운 일대도 대부분 구현되어있습니다. 물론 이런 디테일은 버전별로 차별을 두지 않고 동일하기 때문에, FS..