전부터 추진해오던 전량 Normal Livery전환 계획을 진행중에 있습니다. 3월 26일부터 본격적인 작업에 착수하여, 현재 모든 작업이 마무리 단계에 이르렀으며, 조만간 새로운 모습으로 선보일 예정입니다. 기본적으로, 2nd Season초기에 부여된 항공기 애칭과, 로고 스케일등을 현재에 맞게 재조정하는 이번 작업은, 일전에 공지했던대로, 보유하고 있던 모든 특별도색 항공기의 일반도색 전환이 가장 큰 개편사항이고, 부수적으로 일부 항공기의 애칭과 도색이 수정되는등의 작업을 동반하고 있습니다. 특히, VIP전용 항공기인, B747-400 Slava와 A330-200 Zitadelle가, 그 특성에 맞게 리뉴얼 되었다는 점이 특징입니다. :: B747-400 Slava (KCFS-246):: :: A33..

#1. 대각선 뒤에서 본것 #2. 측면에서 본것 (동영상들 소리 안나옵니다. 엔진 리버스에 신경쓰이면 지는겁니다=_=) 예전에 한차례 성공한 바 있는 Overland A340-500 merge PSS Airbus Panel. 하지만, 바람이 약함에도 불구하고 비정상적으로 활주로 외곽으로 쏠리는 문제가 있었고, 아직 어떤 상황에서든 자동접근이 완벽하게 이루어지는 것이 아니었던지라, 이번에 A340-300 merge를 다시하면서 A340-500까지 손을 대게 되었습니다. 덕분에 전보다 한결 더 나은 성능을 보여주네요. (FDE 자체를 완전히 교체해버렸습니다=_=; ) 기본적인 비행성능 (이륙, 상승, 순항, 하강)은 지난번과 같구요. 저 동영상이, 320도/20노트 의 바람을 맞으며 랜딩하는 모습인데, 나름..

활동중인 비행시뮬레이션 동호회에서, Jeppesen사(社)의 Airport Familiarization Chart를 분양한다길래 몇장 분양신청하여 받아왔습니다. Airport Familiarization Chart는 일반 접근/출발 및 터미널 차트와는 달리, 공항 주변과 접근로에서 찍은 사진이 담겨있는 차트로, 공항에 익숙해질 수 있게 도움을 주는 역할을 합니다. 사진 뿐만 아니라, 해당 공항이 위치하고 있는 곳의 기후 정보도 포함하고 있어, 유용하게 사용할 수 있는 차트이기도 하죠. 보통, 공항 전체적인 모습과, 각 활주로별 접근로상에서 본 모습이 담겨있는 이 차트는 2장 혹은 그 이상으로 구성되어있으며, 평행하고 있는 활주로에 대해서는, 한장의 사진에 활주로를 전부 담고 있다는 것이 특징입니다. (종..

#.1 #.2 #.3 #.4 #.5 #.6 #.7 #.8 #.9 #.10 #.11 #.12 #.13 #.14 엊그제 CLS A340-300과 PSS airbus패널 merge작업을 다시 한지라, 계속 테스트비행중에 있습니다. 확실히 이전 merge작업했던 것 보다 훨씬 더 만족스러웠고, 현재 KAWA에서 운영중인 A330-2/300들을 Merge해놓은 것과 마찬가지로 비행은 물론 ILS 자동접근까지 모두 정상적으로 작동하였습니다. 특히 이륙시 로켓상승하는것과, 고도가 높아질수록 거의 상승하지 못했던 문제도 말끔하게 해결되었구요. 중거리 테스트까지는 모두 마쳤고, 이제 그 테스트의 마지막인 장거리 비행만이 남은 상황. 마지막 장거리 비행 테스트구간은 인천 → 프랑크푸르트로 선정, 이 구간을 비행해보았습니다..

일전에 이미 Airbus A330시리즈와 A340-500 시리즈의 Merge결과물을 올린적이 있었습니다. A340-300역시 Merge를 하기는 했지만, 이륙시 과도한 상승속도와 비정상적인 추력때문에, 로켓상승 수준의 상승률을 보였습니다. PSS Airbus에도 A330과 A340-2/300기종이 있는데, 왜 A330시리즈만 잘되고, A340-300은 제대로 되지 않는지.. 그 점이 의심스러웠고, PSS에는 존재하지 않는 A340-500보다도 더 못한 비행성능 때문에 이번에 그 문제를 해결해보고자 기존 Merge데이터를 삭제하고 다시 Merge작업을 시작하였습니다. 기체는 CLS A340-300, 패널은 PSS Airbus A340입니다. 기본적으로 Air파일과 Aircraft.cfg내용을 모두 교체하는..

● Route : Incheon (ICN/RKSI) → Kagoshima (KOJ/RJFK) ● Aircraft : Airbus A320-200 ● REG NO. : KCFS-229 Normal ● ETD : 09:50(Local) / 0050z ● ETA : 11:30(Local) / 0230z ● ATD : 09:50(Local) / 0050z ● ATA : 11:06(Local) / 0206z ● ZFW : 140.2 (x1,000) lbs ● Fuel : 16.5 (x1,000) lbs (7.9 x1,000lb used) ● FLT Time : 1H 16M 3월도 어느새 중반을 넘어가는 시점. 막바지 꽃샘추위가 기승을 부리는 추운날이 계속되고 있습니다. 지난번 JFK까지 비행 이후, 스케줄 개편과..

더 재미있는 비행을 즐기고자 그동안 여러차례에 걸친 Flight Simulator9 튜닝. FSX로 넘어가면 더할나위 없이 좋겠지만, 아무래도 장거리 비행이나 프레임 레이트 등을 고려할 때, 아직까지는 FS9가 더 유리한 듯 싶어, 꾸준히 FS9를 튜닝해왔습니다. 튜닝하면서 가장 고려해야할 부분은 바로 안정성. 예기치 못한 오류로 비행이 중단되는 일은 없어야 하기에, 최대한 오류가 발생하지 않는쪽으로 튜닝을 했구요. 튜닝 목록은 다음과 같습니다. (※ 공개는 직접 작성/제작하거나 제작자의 동의를 구한것이고, 비공개는 제작자의 동의없이 개인사용목적으로 임의 수정한 것입니다. 비공개 항목의 경우, 저작권 문제로 인해 데이터를 제공하지 않습니다.) 1. 지상텍스쳐 고해상 패치 :: 공개 :: (Link) 2...

FS에서 PMDG나 F1 ATR과 같이 화물칸 개방을 위한 단축키가 별도로 되어있는 항공기라면 모를까, 그런 기능이 없는 항공기들은, Shift+e+2 키 연타 신공을 발휘하여 열어야 했습니다. 물론 잘 열리는 기체도 있는 반면, 100번해서 한번 열릴까 말까 하는 기체도 있었지요. 이참에 웹을 뒤지고 있던 도중(!) 괜찮은 게이지 하나를 발견하였습니다. 바로 LVL-D 767 카고도어 오픈 버튼=_=. 레벨D 767이라면 화물칸이 드x게 안열리는 기체중 하나로, 설사 열었다 할지라도 닫을때가 막막한 기체이기도 합니다. 앗싸득템+_+! 하며 패널에 게이지를 삽입하고 좋아하던 중, 이 게이지를 다른 비행기에도 연결할 수 있지 않을까... 하는 생각에 결국 일을 저질러버렸습니다. 제가 사용하고 있는 기체들에..

4월 2일부터 5월 9일까지, 광주 상무지구에서 개최되는 광엑스포. 어제 광엑스포 전시를 위해 전투기가 육로를 통해 이동되어 사람들의 관심을 사로잡았다면, 지하에서는 광엑스포 특별 래핑을 한 전동차가 운행되고, 엑스포관련 래핑이 된 스크린도어가 자리잡고 있습니다. 이 특별래핑 전동차는 3월 12일부터 5월 9일까지 운행되며, 내용은 당연히(!) 광 엑스포와 관련된 내용으로 광 엑스포에서 접할 수 있는 것 들이 글과 그림으로 설명되어있습니다. (특별래핑이 된 차량은 1x05편성입니다.) 평동역 인근에서 열차를 기다리고... 저 멀리 열차가 눈에 들어옵니다. 기존 도색과는 다른 알록달록한 색깔에 멀리서도 눈에 띄더라구요. 평동역에서 승객 하차 후, 회송을 위해 옥동기지 반입선으로 진입합니다. 뒷부분의 모습이..

며칠 전부터 뉴스등지에 전투기가 일반 도로를 달릴거라는 소식을 알리며, 많은 사람들을 흥분(!)시켰었습니다. 2010년 3월 16일. 예정대로 전투기는 도로위에 그 모습을 드러냈고, 경찰의 호위를 받으며 목적지로 견인되어 이동하였습니다. 전투기가 도로위로 나온 목적은, 4월 2일부터 5월 9일까지 열리는 광주광엑스포를 위한것으로, 행사장이 마련된 상무지구 상무조각공원으로 이동하게 됩니다. (광엑스포 행사장은, 김대중 컨벤션센터 옆 상무 시민공원과, 상무 조각공원 일대에 마련되어있습니다.) 여하튼, 평소에는 볼 수 없는 기회인 만큼, 이러한 이색적인 모습을 직접 보기 위해 많은 사람들이 나왔고, 전투기 이동을 위해, 오후 2시부터 오후 3시까지 광주지하철 마륵역부터 공항역 사이의 도로의 교통을 통제하였습니..