실제의 무안공항은 항공편이 몇 안되는 썰렁한 공항이지만, 적어도 FS의 무안공항만큼은 그렇지 않습니다. 국내선은 김포발 항공기 편도 3회, 인천발 항공기 편도 4회, 하루 편도 7회, 왕복 14회가 운항 국제선은 구이린과 쿤밍이 주 2회, 시안은 주 3회, 항저우는 주 7회 운항되는 공항이지요. 하루중에서 17시~18시의 무안공항은 많은 항공기가 서있는 모습을 구경할 수 있는 시간이기도 합니다. 김포에서온 KA2605편, 인천에서온 KA1605 (이후 국제선으로 연결), KA1607편,그리고 항저우에서 온 KA546편이 한데 모이기 때문이죠. 기종은 ATR72, B737, A330 세개의 기종을 구경할 수 있습니다. 비록 가상이긴 하지만, 분주한 무안공항을 보니 기분이 좋습니다. 실제로도 저렇게 많은 항..

kawa B737-800WL 26호, 티에라 항공기를 몰고 김포에서 무안까지 비행하기로 결정, 5번 게이트에서 승객을 태우고 오후 3시 10분 경, 김포공항을 출발합니다. 오늘 이륙할 활주로는 RWY14. 그런데 체증이 심하네요. 한때 가상항공사 TP를 설치하고 오전 10시가 되면 인천공항이 터져나갔던때의 악몽이 되살아나려합니다. 제 앞으로 이륙대기중인 항공기는 총 6대. 앞서 블루링크 B736한대가 이륙하고 시간이 꽤 지났는데, 다음 순번인 FEZDream A330은 라인업할 생각을 하지 않습니다. 그 이유인즉... 이렇게 밀려있는 활주로로 용감하게 랜딩하는 칸나웨이 B772때문이었군요... 뒤에서 기다리는 항공기의 대수는 총 11대. 따가운 눈초리를 느낀건지, 항공기는 센터라인에서 조금 오른쪽으로 벗..

지난 12월 1일자로 공개했던 MS Flight Simulator2004용 김해 국제공항 시너리의 수정본이 업로드되었습니다. #1 . 국내선 청사 #2. 국내선 청사 #3. 국내선 청사 #4. 국제선 청사 #5. 국제선 청사 #6. 구 국제선 청사와 관제탑 #7. 정비구역 일대 (대한항공 김해공장) #8. 김해 국제공항 관제탑 #9. RWY 18 Circling Approach Check Board 10. 야간 민항터미널 일대 #11. 김해 국제공항 전체모습 #12. KMH (Gimhae) vor위치 변경 * * * 초기 업로드 이후 꽤 많은부분이 수정되었습니다. 수정된 사항은, (일단 생각나는것만 적어보았습니다.) - 주기장, 유도로 일부지역 아스팔트재질로 변경 - TWY C2, E2 추가 - 스팟 번..

호남/충청지방에 대설경보가 내려진 가운데, 따뜻한 겨울을 보내기 위해 아오모리로 온천여행을 갈까 합니다~. 마침 아오모리행 KA547편이 있는지라 그녀석을 이용해보려 합니다. #1. 인천에서 아오모리까지의 이동경로입니다. 소요시간은 약 2시간 20분 정도. #2. KA547편은 인천공항 31번 게이트에 주기되어있습니다. 출발시간이 다 되고, 아오모리로 가기 위해 후방견인을 시작합니다. 항공기 옆으로 대한항공 항공기들 꼬리날개도 보이네요. #3. 이륙활주로는 RWY33L. 화물기가 아닌이상은 뭐 이쪽이지요~. 저 옆으로 홍콩가는 캐세이퍼시픽 A330한대도 이륙을 위해 RWY 33L로 갑니다~. #4. Takeoff~. #5. 아오모리를 향해 기수를 돌립니다~. #6. 검푸른 동해바다를 건너갑니다~. #7...

요새 통 제트기만 몰다가, 간만에 프롭기를 몰아보기로 하였습니다~. 그리고 국제선비행이 아닌 간만에(?) 국내선 비행. (뭐 엊그제 김해공항 리뷰비행을 뛰긴 했지만요.) 구간은 김포 → 광주, 편명은 KA2509편이지만, 시간대를 16시 30분에 뜨는걸로 하였습니다. 사실 스크린샷을 안찍을랬는데, 날다보니 생각이 바껴서 중간부터 찍게되었구요~. 당연히 Real Weather로 비행~입니다. 김포공항을 막 이륙해서 OSN 1W출발절차대로 항로에 접근합니다~. (이륙은 RWY 32R에서 했구요.) 저녁이지만 안개가 끼어서인지 수평선쪽이 뿌옇게 보이네요. 출력을 TO에서 CLB로 바꾸자, 엔진소리가 한결 부드러워집니다. 구름을 뚫고 올라가는중이구요~. 이번 비행의 순항고도는 FL180. 항공기의 특성과, 본 ..

11월 27일 제작에 들어간 김해공항 시너리가 11월 30일부로 제작 완료, 12월 1일 다운로드 서비스에 들어갔습니다. 그간 김해공항 시너리는, 한국도시풍경을 제작하신 유승현님의 시너리에만 포함되어있고, 다른 시너리가 발표되지 않았던지라, 아무래도 선택의 폭이 좁은감이 없지않아 있었습니다. 또한, 이번에 새로이 개장한, 김해공항 국제선 신청사 역시 적용된 시너리가 없었던지라, 그 점을 염두에 두고 제작 돌입. 새로운 김해공항을 선보일 수 있게 되었습니다. 김해공항 시너리 발표 기념으로, 김포 → 김해편 비행을 뛰어보았구요. 이번 비행에 사용한 항공기는 A330-300, 항공기는 역시나(?) kawa입니다. #1. 김포공항 출발 #2. RWY 14L로 Taxi도중 만난 kawa ATR72 #3. RWY ..

간만에 KAWA TP업데이트 소식입니다. 이번 업데이트는 특정시간대에 인천공항을 출발하는 항공기들을 분산시키는데 촛점을 맞췄습니다. 또한 인천발 중국행 일부 노선을 무안공항으로 분산시켰구요. 자세한 사항은 아래와 같습니다. ■ 스케줄 개편사항 운항폐지 노선 : 양양 ↔ 광주/제주/부산/김포 신규 취항지(국내선) : 무안 ↔ 김포/인천 신규 취항지(국제선) : 인천 ↔ 항저우, 아오모리, 오키나와, 베니스, 마드리드 운항 증편 : 인천 ↔ LA (일 3회), 뉴욕 (일 2회), 나리타 (일 3회), 상하이 (일 2회) 출발지 변경 (무안발 국제선) : 무안 ↔ 시안 (주 3회), 구이린 (주 2회), 쿤밍 (주 2회), 항저우 (일 1회) ※ 일부 국제선 무안공항공항 이전에 따라, 서울(김포/인천)/부산/..

하늘을 보면 자유로이 날아다니는 비행기. 하지만 그 자유로이 날아다니는 비행기들도 사실은 『항로』라고 하는 보이지 않는 길을 따라 이동합니다. 그 항로를 지도위에 표시해놓은게 바로 『Enroute Chart』 즉, 항로차트라고 부르지요. 그리고, 항공기가 이륙하여 항로까지 이동하거나, 항로에서 빠져나와 공항으로 착륙하는 절차를 담은 SID (Standart Instrument Departure) Chart나, STAR (Standard Terminal Arrivals) Chart도 존재합니다. 그 이외에도 복잡한 공항 주변만 따로 클로즈업 해서 별도로 분리해놓은 Area Chart나, 공항 전체모습이 나온 Airport Diagram Chart도 존재합니다. 그중에서도 오늘은 비행에 필수적인 항로차트와 ..

간만에 B767로 인천 → 후쿠오카 KA527편을 운항해보았습니다. A582항로를 타고 내려오다가 부산에서 G339항로로 갈아타고, 후쿠오카공항 34번 활주로로 접근하기 위해 FMC에 접근경로를 입력하려 하였으나... FMC가 Freeze되버리는 바람에, VOR을 이용해 IAF까지 진입한 다음 Final들어갑니다. 하지만... ILS마저 고장인지 항공기를 제대로 유도해주지 못하네요. 결국 VOR DME Approach로 내려가는데, 오늘따라 안개도 심하고 측풍도 강하게 불어오는 덕에 기우뚱거리며 내려와버렸습니다. ...부끄럽게도 센터라인 약간 왼쪽으로 치우쳐 내려와버렸구요=_=;;;; 짙은 안개속에서 활주로를 발견한 것은, 미니멈 시점이 거의 임박했을 때 였습니다. ILS는 분명 Front Couse로 ..

▲ 이건, 테스트 비행하면서 찍은 대한항공 Boeing777-300ER 입니다. 이 아래가 진짜구요=_=; 어지간하면 Kawa로 비행을 하지만, 간혹 실제 항공사 도색의 항공기를 가지고 비행하기도 합니다. 그동안 푸~욱 묵혀뒀던 B777기체를 다시 꺼내서 비행을 해보았는데~ PSS777 패널과 Meljet777기체를 merge해서 사용중입니다. 이미 두 모델간의 merge하는법은 익히 알려진지라 비행에 있어 문제가 될만한점은 없구요. PSS340패널과 CLS340항공기도 저 두 모델처럼 merge가 잘 된다면 무척 좋을텐데... 그쪽은 답이 없네요=_=;;; 여하튼, 대한항공 B772를 몰고 나리타 국제공항에서 인천으로 들어옵니다. 새벽출발 아침도착 항공편인데... 인천 앞바다에 안개가 장난이 아니네요=..