AES NG 2.20이 나온 후, 페인트킷이 나올 때 까지 기다리기 힘들어서(!) 직접 수정할 수 있는 부분은 수정을 시도해보았습니다. 수정이 가능한 텍스쳐로는, 캐터링 트럭 / 벨트로더 / 카고로더 / 스텝카 / 클리닝트럭 정도가 있고, 그 중, 수정한 조업차량 텍스쳐로는 캐터링 트럭 전 종류, 벨트로더 (Aero Airport Service 문구 삭제), 스텝카, 클리닝트럭, 급유차 (번호판 변경), 마샬러 텍스쳐 정도가 되겠습니다. 어떤식으로 바꼈는지는 아래 스크린샷을 보며 이야기 하도록 하겠습니다~. 프리뷰 스크린샷(!)을 통해 파장을 몰고온(!) 물고기 캐터링입니다. A380용 캐터링 트럭으로, 돼지 이미지를 넣어보았습니다. (...A380 별명이 디지털 돼지이기도 하구요=_=) 왠지 새들이 싫..

● Route : New Chitose (CTS/RJCC) → Incheon (ICN/RKSI) ● Aircraft : Airbus A330-300 ● REG NO. : KCFS-222 Normal ● ETD : 14:00(Local) / 0500z ● ETA : 17:15(Local) / 0815z ● ATD : 14:00(Local) / 0500z ● ATA : 17:02(Local) / 0802z ● ZFW : 341.4 (x1,000) lbs ● Fuel : 60.5 (x1,000) lbs (25.0 x1,000lb used) ● FLT Time : 3H 2M 11월도 어느덧 중반으로 접어들어가고, 단풍 역시 절정에 이르른 가운데, 오랜만에 일지로 인사올리는 유이군(!)입니다. 지난 11월 8일이..

모 TV프로그램에서 '게'와 관련된 주제의 방송을 보고, 왠지 게 요리(!)가 땡겨 울진까지 비행을 해보았습니다. 울진에 무슨 게냐~ 하실분도 있으실 듯 한데, 울진 바로 아래, 대게로 유명한 영덕이 자리잡고 있지요. 마침 어제 저녁에 한국출장소장님의 울진공항 시너리가 공개되기도 했고, 생각난 김에(!) 영덕 대게를 공수하기 위해 광주에서 울진공항행 전세기(!)를 띄워보았습니다. 이번 대게 수송을 위해 놀고있는 ATR한대를 잡아다가 광주공항 4번 스팟에 주기시켜놓았습니다. 미리 준비해온 아이스박스 등을 화물칸에 싣구요. 갓 잡아온 영덕 대게를 요리할 생각하니 벌써부터 군침이 돕니다 >_< 후다닥 외부점검을 완료하고, 후다닥 항로를 입력. (중간과정은 전부 생략+_+!) 타워에 제출한 플랜대로 11시 55..

가상항공사 KAWA 트래픽이 마이너 업데이트 되었습니다. 이번 업데이트는, 스케줄 변동보다는 트래픽팩 자체의 오류를 해결하는 쪽으로 진행되었고, 자세한 수정내역은 다음과 같습니다. 1. 스케줄 변동안 인천 → 괌 (KA413) 노선 인천 출발시간 20시에서 21시 30분으로 변경 (왕편 운항시간 4시간 10분으로 재조정 / 복편은 변동사항 없음) 2. 오류수정내역 → Purple line B767-300ER, B767-300ER Winglets AI기체가 나타나지 않는 문제해결 (2011년 9월 10일 패치) → TFS모델 A330-200, A330-300 야간 라이트맵이 정상 표시되지 않는 문제 해결 (2011년 10월 20일 패치) 위 사항이 수정된 트래픽팩은 kawa홈페이지의 Fleet페이지에서 다..

#.1 #.2 #.3 #.4 #.5 전부터 문제가 되어왔던 Project Airbus A380항공기의 추력문제를, 한국출장소장님의 도움으로 해결할 수 있었습니다. 인천-나리타 2왕복, 김포-제주 편도 1회 비행을 통해 여러가지 사항을 테스트해보았는데, FS Navigator의 Fly FP기능을 이용시 초반에 V/S가 마이너스로 떨어지던 문제 체크, 오토파일럿 안정성 및 정확한 항로 트래킹 여부를 체크하기 위해 4배속 적용 상태 및 무배속 상태로 난기류 통과, 마지막으로 FL300이상 상승 시, 추력 부족 상태 여부가 이번 테스트의 주된 내용이었습니다. 결과는 저 세가지 항목 모두 무사히 통과하였구요. 이제 A380을 가지고 좀 더 재미있는 비행을 즐길 수 있을 듯 합니다. 덤으로, 스크린샷 상에 VC스크..

● Route : Gwangju (KWJ/RKJJ) → Jeju (CJU/RKPC) ● Aircraft : B737-800WL ● REG NO. : KCFS-223 ● ETD : 17:00(Local) / 0800z ● ETA : 17:45(Local) / 0845z ● ATD : 17:00(Local) / 0800z ● ATA : 17:35(Local) / 0835z ● FLT Time : 35M BGM : 당연하게 여기던 따스함을... * * * 요즘들어 일교차가 큰 날이 계속되고 있습니다. 낮에는 햇살이 뜨겁다가도 아침 저녁으로는 제법 쌀쌀한 바람이 부는데 건강하신지요. 그동안 간단한 비행 스크린샷들만 남기다가, 오랜만에 일지다운 일지(!)를 작성해보았습니다. 이번 일지는, 지난번 수정한 KAWA ..

#.1 #.2 #.3 일전에 도색했던 PMDG B737 NG용 KAWA도색 두 종류를 살짝 손봤습니다. (일반도색/특별도색, FS2004용 한정) 각종 마킹 및 색상 코드를 FSX용 PMDG B737 NGX KAWA도색 스펙으로 수정하였구요. 수정사항으로, 윙렛 마킹 재배치, 노즈기어 커버에 마킹된 등록번호 폰트색깔 변경, 꼬리날개 태극기 테두리 색상 변경 동체 L1 Door의 Stair door 라인 적용, KCFS-250 티에라 도색 한정 동체 좌측 패널라인 농도 조정을 하였구요. 수정된 파일은 KAWA 홈페이지의 Fleet Page에서 다운로드 하실 수 있습니다.

간단하게 국내선 비행을 해보면서 그냥 비행만 하기 아쉬워 스크린샷 몇점을 찍어보았습니다. 구간은 김포-광주이고, 겁도없이(!) FSX를 켜서 PMDG B737 NGX를 골라 비행을 해보았습니다=_=; FSX에 설치된거라곤, PMDG B737 NGX와 LVL-D B767. 그리고 제가 만든 시너리 6개가 전부입니다. 트래픽팩 조차도 설치하지 않아 공항은 완전 썰렁한 상태구요. NGX의 구경거리 중 하나인 지상장비들을 꺼내놓았습니다. 날이 많이 쌀쌀해진 관계로, 모든 문을 다 열면 승객들이 화낼까봐 앞문 하나만 열어놨구요. 광속으로(!) FMC 작성을 마친 후, V Speed를 설정합니다. MCP도 세팅해주구요. 순항고도는 FL240입니다. 이륙활주로는 RWY 32R. SOT 1W 출발절차대로 빠져나가 송탄..

#.1 #.2 #.3 #.4 #.5 일전에 도색했던 PMDG B737 NGX용 KAWA도색 두 종류를 살짝 손봤습니다. (일반도색/특별도색, FSX용 한정) 수정사항으로, 동체 텍스쳐가 약간 어긋나있던 문제와 L1 도어 프레임 사이즈가 맞지 않은 문제를 해결하였고, 페인트킷이 발표됨에 따라 화이트 베이스를 업데이트, 좀 더 디테일하게 수정, 조종석 (시계 아래)에 패찰을 장착(!)하였습니다. (3D light 사용자 분들을 위해 3D light 좌표를 동봉하였습니다.) (공식 페인트킷의 경우, 텍스쳐 사이즈도 크고, -900 사이즈를 기준으로 되어있어 -800모델의 경우 제공하는 페인트킷 만으로는 제작이 엄청 불편합니다. 게다가, 시스템 메모리 4기가에서도 죽을려고 하는지라, 직접 제작한 화이트 베이스를..

그간 비행을 하면서 아무래도 일지를 쓸만한 시간이 없어서 스크린 샷은 찍지 않고 그냥 비행만 하다가 문득 스크린샷 몇장을 남겨보고 싶어, 비행 중간부터 스크린샷을 찍기 시작 했습니다. 비행구간은 홍콩 → 인천으로, 홍콩을 12시 35분 출발하여, 인천에 17시 정각에 도착하는 KA514 정기편이구요. 기종 역시 스케줄대로 B777-300ER을 띄웠습니다. 최근 혼자 비행하면서 대부분 정기 스케줄대로 비행하다보니, 동남아 루트는 대부분 야간비행인데다가, 스크린샷을 찍어도 검은화면만 보이기 일수라, 스크린샷 찍기도 애매했었지요. 모처럼 주간비행이고, 대만 인근에서부터 스크린샷을 찍어보았습니다. 음력으로 15일이 훨씬 지난 시점인데, 플심상에는 보름달이 떠올라있습니다~. 대만과 중국 사이의 바다를 지나가고 있..