Jeppesen Chart - Enroute & Area

 

 

Chapter.1 Intro

Chapter.2 Airport Diagram

Chapter.3 Departure & Arrival

Chapter.4 Enroute & Area

Chapter.5 Approach

 

 

 

 

 

:: Enroute Chart ::

 

Airport, Departure/Arrival, Approach Chart가 특정 공항에 대한 비행절차를 담은 차트라면,

Enroute Chart는 전 세계의 항로를 구역별로 나눠 담은 항로 지도입니다.

비행 중 항로 정보를 파악하고자 할 때 이 차트를 사용하며, 항로에 대한 정보 외에도 공항별 접근관제소 주파수와 공항 정보도 함께 수록되어있습니다.

 

 

 

 

 

:: Area Chart ::

 

아울러 Enroute Chart의 축소판인 Area Chart는,

방대한 지역의 정보를 담고 있는 Enroute Chart의 한계를 보완하기 위해, 복잡한 지역을 자세히 볼 수 있도록 특정 지역만 확대해놓은 차트입니다.

Enroute Chart에 Area Chart 표시 지역이 별도로 표시되어있으며 국내의 경우 중부지역만을 별도로 다룬 Area Chart가 존재합니다.

Area나 Enroute Chart의 기본 구성은 동일합니다.

 

 

 

 

 

VOR 표시로, 다른 차트의 VOR 표시와 동일합니다.

(VOR 표시 상단에 북으로 향해있는 화살표는 자북을 의미합니다.)

 

GWANGJU는 VOR의 이름을 뜻하고 114.4는 해당 VOR의 주파수를, KWA는 VOR의 ID,

아래 점선은 VOR ID를 모스부호로 표시한 것, N35 06 6, E126 48.0은 KWA VOR의 좌표입니다.

 

주파수 옆의 D는 해당 VOR에 DME(Distance Measurement Equipment, 거리측정장비)가 장착되어있다는 것을 의미하며, (H)는 VOR 등급을 의미합니다.

VOR등급은 T, L, H로 나누어지며 T는 Terminal, L은 저고도, H는 고고도 VOR을 의미합니다.

 

VOR에 TACAN 장비가 장착되어있으면 해당 VOR을 VORTAC이라 부르며, 이경우 VOR 주파수 아래 TACAN 채널과 ID까지 병행 표기됩니다.

(광주의 경우, VOR과 TACAN의 위치가 가까워, KWA VOR과 함께 표기되어있습니다.)

 

 

 

 

 

공항 등급 (Class)과 Air Traffic Service 영역입니다.

 

 

 

 

 

Enroute Chart의 FIX는 항로를 구성하고 있는 FIX만을 표시하고 있습니다.

항로상의 FIX 중, VOR 과 VOR로 연결된 항로를 구성하는 FIX는 정삼각형으로 표시되어있고 (좌),

VOR 과 VOR로 연결되지 않은 RNAV 항로 구성 FIX는 별 모양으로 표시되어있습니다. (우)

 

 

 

 

 

의무보고지점 (Compulsory reporting point)입니다.

일반 FIX는 속이 비워진 삼각형이지만, 의무보고지점 FIX는 속이 채워진 삼각형으로,

이 지점을 지날 때 관제소에 현재 고도나 위치 등을 보고합니다.

(RNAV fix는 속이 채워진 별 모양으로 표시)

 

주로 국경, 혹은 해안선 상공 등에 설정됩니다.

 

 

 

 

 

동일 항로 상의 FIX와 FIX 혹은 FIX와 VOR, VOR과 VOR은 굵은 실선으로 이어져 있으며 그 위에는 숫자(14)가 적어져 있습니다.

이 숫자는 FIX와 FIX 사이의 거리를 의미하며 단위는 해상마일 (nm)입니다.

 

 

 

 

 

항로 상의 VOR과 VOR 간의 거리를 의미합니다.

위에서 설명한 FIX와 FIX간의 거리를 모두 더하면 저 거리가 나오며, 단위는 해상마일 nm입니다.

 

단, VOR로 구성되지 않은 RNAV항로는 FIX 간 거리만 표시할 뿐, 항로 전체 길이는 표시하지 않습니다.

 

 

 

 

 

현재 VOR을 기준으로한 상대 VOR과의 방위각(282˚)입니다.

 

 

 

 

 

항로 이름입니다. 항로 명은 항로를 잇는 굵은 실선 중간의 박스 혹은 화살표 내에 흰색 글씨로 표기됩니다.

 

항로명칭 아래 FL140이나 7000은 해당 항로의 최저고도 (MEA / Minimum Enroute Altitude)를 의미하며,

4000T는 MOCA (Minimum Obstrction Clearance Altitude)로, FIX와 FIX 사이에 존재하는 장애물들과 마주치지 않고 비행할 수 있는 최저고도를 의미합니다.

MEA와 MOCA가 같은 경우 MOCA는 차트상에 표기되지 않으며,

MEA와 MOCA가 다른 경우 좌측 사진과 같이 최저 고도 뒤에 "T"라는 문구를 붙여 MOCA를 표시합니다.

 

항로는 고고도 항로인 Jet Route와 저고도 항로인 Victor Route 두 종류로 나눌 수 있고, 이는 또다시 국내항로와 국제항로로 나눌 수 있습니다.

또한, 특정 방향으로만 운용되는 항로의 경우 (좌), 운항 방향을 화살표로 표시하기도 합니다.

 

단, 국내의 G597은 East Bound, G585는 West Bound 전용 항로지만,

비행 24시간 전까지 ACC에 통보하면 역방향 운항이 가능하므로, 일방통행 항로로 표기되어있지 않습니다.

 

일반적인 항로의 폭은 항로 중앙선으로부터 좌우로 4nm씩 총 8nm입니다.

 

 

 

 

 

톱니바퀴 모양은 공항을 의미합니다.

일반적으로 톱니바퀴 모양은 군사공항이 아닌 민간공항을 의미하며, 단순한 원 모양은 민.군 통합 혹은 군사공항을 의미합니다.

수상 공항은 톱니바퀴 혹은 원 모양 안에 닻 모양이, 헬리포트 역시 톱니바퀴 혹은 원 모양 안에 H 글씨가 표시되어 있습니다.

아울러 파란색은 IFR, 녹색은 VFR용 공항임을 의미합니다.

 

 

 

 

 

ILS를 의미합니다.

ILS나 MLS, LOC모두 동일한 모양으로 표시하고, 간혹 ILS 장비가 갖추어진 공항임에도 표기하지 않는 경우가 있는데,

이는 공항 주변에 표시된 항법 시설이나 정보가 많아 차트가 더이상 복잡해지는 것을 막기 위함입니다.

 

 

 

 

 

Center Control 관할구역 경계선입니다.

우리나라의 경우 North, North West, South West, South, Jeju, East, High Central, Low Central로 나누어져 있으며,

콜사인은 섹터와 관계없이 Incheon Control, 관제기관은 Incheon ACC (Area Control Center)입니다.

 

섹터 관할 영역은 교통량에 따라 그 범위가 넓어지거나 좁아질 수 있으며,

국내의 경우, 교통량이 뜸한 심야에는 North West와 South West, Jeju 섹터를 South 섹터에서,

Low Central 섹터는 High Central 섹터에서 통합 관제하고 있습니다.

 

 

 

 

 

Center Control 교신 주파수 목록입니다.

공항 차트와 달리 메인 주파수는 앞쪽에, 보조 주파수는 뒤쪽에 기록되어있습니다. (예외도 있습니다)

 

 

 

 

 

공항 이름 (Jeju Intl)과 공항의 ICAO Code (RKPC), ARP고도 (119ft),

그리고 본 공항의 활주로 중 길이가 가장 긴 활주로의 길이(104 / 10400ft를 의미)를 표시해놓은 것입니다.

활주로 길이 표기는 10단위까지 버리고 100단위부터 표시합니다.

 

 

 

 

 

Grid MORA (Minimum Off-Route Altitude)로, 1도 단위로 구분된 위도/경도 격자 내에서 비행 가능한 최저 고도입니다.

큰 글씨는 1000피트 단위이고, 작은 글씨는 100피트 단위로, 왼쪽 숫자는 8600피트를 의미하며,

10,000ft 이하는 녹색 (Green), 10,000ft 이상은 마젠타 (Magenta)로 표시됩니다.

 

격자 내에 내륙지역이 포함되어있다면 격자 내에서 가장 높은 지형의 높이를 토대로 MORA가 설정되며,

섬 등이 없는 바다는 1000ft 정도로 설정됩니다.

 

 

 

 

 

VOR 주파수를 변경하는 Change Over Point입니다.

지형, 전파 강도 등의 문제로 기존에 잡고있던 VOR 전파가 약해져 신호를 놓치는 것을 방지하기 위해,

해당 VOR과의 DME가 차트에 명시된 거리와 일치하면 맞은편 VOR 주파수로 전환합니다.

 

본 이미지를 예로 들면, 좌측 VOR을 잡고 우측으로 이동 시 좌측 VOR과 50nm이 되는 지점에서 우측 VOR로 전환하고,

반대로 우측 VOR을 잡고 좌측으로 이동 시 우측 VOR과 32nm이 되는 지점에서 좌측 VOR로 전환합니다.

 

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