어느정도 이상의 규모를 가진 공항에는 항공기들의 안전한 활주로 접근을 위해 ILS (Instrument Landing System)가 설치되어 있습니다. ILS 장비는 수평 정렬을 위한 로컬라이저 (Localizer)와 수직 정렬을 위한 글라이드 슬로프 (Glide Slope)로 구성되어 있는데, 이 장비를 이용해 항공기를 활주로까지 안전하게 유도할 수 있고, 오토파일럿이 장착된 항공기의 경우 이 장치를 이용해 항공기를 활주로에 자동으로 정렬시킬 수도 있습니다. (공항 특성상 수평 정렬 장치인 로컬라이저만 설치해놓은 경우도 있습니다.) 하지만, ILS가 설치되었다고 해서 한치 앞도 보이지 않는 안갯속에서 무조건 착륙할 수 있는 것은 아닙니다. ILS의 정밀도에 따라 ILS 등급이 다르고, 정밀도가 높을수..

#.1 RNAV (GPS) RWY18 Approach Chart #.2 #.3 Airport Diagram Chart #.4 즐거운 크리스마스 보내고 계신지요. 이번 크리스마스도 화이트 크리스마스는 아니었지만, 날이 제법 따뜻해 외출하기 좋은 날이었습니다~. (남부지방은 영 흐렸지만요ㅜㅜ) 크리스마스도 다 끝나가는 시점에, 이번 크리스마스와 관련해 재미있는 물건(!)을 발견하여 글쓰게 되었습니다. 그 물건은 바로 Santa's Workshop INTL (NTPL/POL) Jeppesen Chart. 그동안 산타클로스의 베이스(!)를 놓고 치열한 공방(?)이 벌어졌는데, 이번에 발표된 차트는 그동안의 궁금증을 해결시켜주기에 충분한(?) 데이터가 될 듯 싶습니다. 전 세계 어린이들에게 전해줄 어마어마한 양의..

조금 뒷북치는 기분이 들긴 하지만, 지난 12월 12일 (2012년) 부로, 일부 RNAV항로 명칭이 변경되었습니다. 일부 혼잡항로의 경우, 항로 통과를 위한 제약사항이 강화되기도 하였구요. 명칭이 변경된 항로는 다음과 같습니다. 변경전 → 변경후 Y51 → Z51 Y52 → Z52 Y53 → Z53 Y63 → Z63 Y64 → Y644 Y65 → Y655 Y71 → Y711 Y72 → Y722 항로 등급이 변경된 항로는 다음과 같습니다. Z52 (Y52) : RNAV5 → RNAV2 Z53 (Y53) : RNAV5 → RNAV2 RNAV (혹은 RNP) 뒤의 숫자는, 항로 중심선으로 부터 이탈 가능한 거리, 즉 항로 폭과 이 폭 내에서 운항할 수 있는 정밀도를 동시에 의미합니다. Z52, Z53 항로처..

아직, 국토해양부 AIP에 새로운 인루트 차트가 발표되지 않은 관계로 Jeppesen Enroute Chart FE (Far East) 파트 중, 우리나라가 포함되어있는 5, 6번 차트에서 KADIZ 구역만 스캔해보았습니다. 2012년 7월 20일 리비전 차트로, 지난 7월 26일부로 B576 항로를 중심으로 신설한 복선항로인 Y71, Y72 항로가 적용되어있습니다. Flight Simulator의 경우, AIRAC 1208을 적용한 후 본 차트의 데이터를 사용할 수 있습니다. * * * 뱀다리 * * * 이번에 신설된 Y71, Y72 항로는, 여느 항로와 마찬가지로 FL410 이하에서 편도 2000ft 분리 (RVSM)로 운영합니다.

한국시간으로 2012년 9월 20일 새벽 1시 부터, 제주 국제공항 06-24 활주로 번호가 07-25로 변경됩니다. 그 외에 RWY 13-31과 관련한 절차도 약간 수정될듯 싶습니다. 관련 근거 : AIRAC AIP AMDT 7_12 뱀다리 다행히 어디 공항처럼 활주로를 안돌려서 FS시너리 수정은 편할듯 싶습니다=_=;;;

2012년 6월 27일, 한국시간 새벽 1시부터 서울-제주구간 항로가 복선으로 운영됩니다. 신설항로는 Y71, Y72로, 항로운용 최저고도는 FL140이고, 단방향 항로로 운영되며, Y71항로는 South Bound, Y72항로는 North Bound 항로입니다. 이번 서울-제주구간 항로 복선화로, 그간 만성 교통체증(!)을 겪었던 B576항로의 체증을 완화할 수 있을 것으로 기대하고 있으며, 항공기 수용량이 약 48% 증가되고(시간당 56대→83대), 연간 133억원의 연료비 절감과 38.6천톤의 이산화탄소 배출량 감축이 예상됩니다. 또한, 항로 인근의 군 공역과 5.5km정도의 거리를 두어 안전에 문제가 없다고 발표하였습니다.

활동중인 비행시뮬레이션 동호회에서, Jeppesen사(社)의 Airport Familiarization Chart를 분양한다길래 몇장 분양신청하여 받아왔습니다. Airport Familiarization Chart는 일반 접근/출발 및 터미널 차트와는 달리, 공항 주변과 접근로에서 찍은 사진이 담겨있는 차트로, 공항에 익숙해질 수 있게 도움을 주는 역할을 합니다. 사진 뿐만 아니라, 해당 공항이 위치하고 있는 곳의 기후 정보도 포함하고 있어, 유용하게 사용할 수 있는 차트이기도 하죠. 보통, 공항 전체적인 모습과, 각 활주로별 접근로상에서 본 모습이 담겨있는 이 차트는 2장 혹은 그 이상으로 구성되어있으며, 평행하고 있는 활주로에 대해서는, 한장의 사진에 활주로를 전부 담고 있다는 것이 특징입니다. (종..

Ready for Pushback Boeing747-200 Tutorial 제작 : miyumiyu 최종수정 : 2007년 7월 17일 (FlyKAWA.com에서 자료 이동) RFP742의 튜토리얼을 쓰게 된 miyumiyu입니다. 이번 강좌는, 클래식 점보 기종을 운항하고 싶은데 마땅한 강좌가 없어 운항하지 못하는 분들을 위해 제작하였고, 본 강좌의 내용은 프로시저의 상당부분이 실제와 다를 수 있기 때문에, 본 자료가 실제 비행에 사용되는 것을 엄금합니다. 단순히 RFP742로 이륙하여 목적지까지 가기를 원하는 분들을 위해 제작된 만큼, 전문적인 부분이나 자세한 설명은 다소 누락되었을 수 있으며 프로시저가 잘못된 부분이 있을 수 있습니다. 강좌의 내용 중, 오탈자 및 잘못된 부분이 있을 경우 hosii..

2004년 2월 19일 이후 잠잠하던 AIRAC이 09년 12월 18일 자정(KST)을 기해 리뉴얼됩니다. (국제표준시 17일 15시) 2004년때 처럼 항로가 신설되지는 않고, 일부 항로를 구성하고 있는 FIX명칭이 변경되고, VOR명칭과 주파수가 변경되는 정도입니다. 변경내역은 다음과 같습니다. ○ VOR명칭 변경 ------------------------------------------------------------------------------- Name ( ID / Coordinate / FREQ) ------------------------------------------------------------------------------- 변경 전 : Osan (OSN / 370531N 1..

하늘을 보면 자유로이 날아다니는 비행기. 하지만 그 자유로이 날아다니는 비행기들도 사실은 『항로』라고 하는 보이지 않는 길을 따라 이동합니다. 그 항로를 지도위에 표시해놓은게 바로 『Enroute Chart』 즉, 항로차트라고 부르지요. 그리고, 항공기가 이륙하여 항로까지 이동하거나, 항로에서 빠져나와 공항으로 착륙하는 절차를 담은 SID (Standart Instrument Departure) Chart나, STAR (Standard Terminal Arrivals) Chart도 존재합니다. 그 이외에도 복잡한 공항 주변만 따로 클로즈업 해서 별도로 분리해놓은 Area Chart나, 공항 전체모습이 나온 Airport Diagram Chart도 존재합니다. 그중에서도 오늘은 비행에 필수적인 항로차트와 ..