[DCS] 배면비행 (Inverted Flight)에 따른 엔진 플레임 아웃 구현 여부를 확인해보았습니다

 

문득, 장시간 배면비행 (Inverted Flight)에 따른 엔진 플레임 아웃이 DCS에 구현되어 있나 궁금해져 비행기를 뒤집어보았습니다.

 

 

 

 

 

배면비행에 앞서 F-5E T.O. 1F-5E-1 중 Fuel System에 적힌 내용에 의하면

배면비행 시 왼쪽 엔진은 우측 연료통에서 (기체 앞에 위치), 오른쪽 엔진은 좌측 연료통에서 (기체 뒤에 위치) 연료를 소모한다고 적혀있습니다.

 

예전에 배면비행 한계시간을 배운 것 같기는 한데, 너무 오래돼서 가물가물하네요.

 

 

 

 

 

잠깐 화제를 돌려, 위 이미지는 F-5E/F 계통도입니다.

28번이 좌측(전방) 연료통, 27번이 우측(후방) 연료통입니다.

 

좌측 연료통 크기는 우측 연료통보다 작기 때문에

비행 중 연료 밸런스를 맞춰야만 Low Fuel 상황에서 좌측 연료통의 연료를 사용하는 좌측 엔진의 플레임 아웃을 막을 수 있습니다.

 

 

 

 

 

어쨌거나, 지금 중요한 것은 장시간 배면비행을 했을 때 엔진 플레임 아웃이 되느냐 안 되느냐인 만큼 비행기를 뒤집어보았습니다.

기체는 완성도 높기로 소문난 F-5E구요.

 

 

 

 

 

엔진 부스트 펌프를 켠 상태에서 배면비행을 시작한 지 1분이 지나자 모든 엔진이 플레임 아웃되었습니다.

 

 

 

 

 

엔진이 꺼진 상태로는 RTB 할 수 없으니 자세를 바로잡고 Emergency Air Start 절차에 따라 엔진을 살립니다.

(비행기 뒤집었는데 ADI 말짱하네요)

 

 

 

 

 

자이로 드리프트나 스핀, 웨이크 터블런스 등

DCS에는 플심이나 Prepar3D에서는 접해보지 못했던, 이론상으로만 알고 있던 것들이 구현되어 있어 신기하더랍니다.

 

문득 드는 생각인데, DCS에 A330 MRTT나 E737, KC-135 등 여객기를 베이스로 한 대형 군용기도 구현해준다면 진짜 재미있을 것 같습니다.

(하긴, 비행 계통 시스템은 어찌어찌 구현해도 군에서 레이더나 급유 시스템 등 메인 장비 구현을 허가해줄 리 없으니 무리일려나요?

일단 얘네들은 전술장비가 아닌 전략자산이니까요)

 

 

 

마지막으로... 아래 주소는 F-5E 조종석 360도 뷰입니다~.

(플래시 플레이어를 사용하지 않는 브라우저에서는 안 보입니다)

 

https://www.virtualpanorama.ch/tigercockpit/

 

Comment 2
  1. sitduck 2019.11.11 22:03 address edit & del reply

    역시 고수는 디테일에서 엄청난 차이를 보이는 군요.

    장시간 배면비행이면 엔진이 꺼질수 있다는건 생각을 못했었습니다.
    단발 엔진인 M2000C 도 그런일이 있는지 해봐야 겠네요.
    덕분에 좋은 것 배워갑니다. 감사합니다.

    • Favicon of https://hosii.info 반쪽날개 2019.11.11 22:33 신고 address edit & del

      단순히 초보의 호기심(!)이랍니다.
      혹시나 싶어 보유 중인 다른 기체로도 테스트해봤는데,
      얼리억세스 중인 F-16C와 F/A-18C를 제외한 나머지 기체 모두 비행기를 뒤집으면 엔진이 꺼지네요.
      16과 18도 엔진 오일 압력 경고가 뜨는걸로 볼 때 이 두 기종은 배면비행을 해도 엔진 플레임 아웃을 막는 장치가 되어있는걸지도 모르겠네요.

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