DCS 2.7 버전 발표를 기념하고 이번 업데이트를 통해 구현된 F/A-18C의 ATFLIR도 사용해볼 겸 모처럼 F/A-18C를 이용해 폭격에 나서보았습니다. 다만, 전부터 구현되기만을 애타게 기다려온 ATFLIR지만, 아직 기능을 제대로 익히지 않아서인지 기존의 라이트닝 포드와 큰 차이를 못 느끼겠더랍니다. 줌 배율도 기존의 라이트닝 포드보다 더 낮아 원거리에 있는 타깃을 락온할 때 살짝 답답하기도 했구요. (줌 배율은 실제로도 그렇다고 합니다) 어쨌거나, 2.7 버전 발표 기념 폭격 영상, 함께 보시지요~. 이번 업데이트를 통해 폭발 시 화염 효과나 화구 표현이 개선되었고 폭탄이 폭발했을 때 생성되는 크레이터의 크기 역시 폭탄의 중량별로 다르게 표시됨을 확인하였습니다. 2000 lbs (약 1톤) ..

AV-8B 해리어를 이용해 뱃놀이와 불꽃놀이를 해보았습니다. 이 녀석은 현재 DCS 모듈 중 유일한 수직이착륙 항공기인데, 최신 항공기인 F-35B와는 다르게 FBW가 적용되어있지 않은지라 해리어 특유의 독특한 비행 특성을 제대로 체험할 수 있습니다. AV-8B로 수직이착륙을 하기 위해서는 항공기 총 중량 등 신경 써야 할 부분도 많고 기존 고정익과는 조금 다른 특성에 익숙해져야 할 필요도 있지만, 한번 익숙해지면 기존의 고정익이나 회전익에서 느낄 수 없었던 재미를 느낄 수 있고 특히 회전익을 살짝 멀리하게 되는 부작용(!)도 생기더랍니다. 그런 의미로 AV-8B로 이착함하는 모습과 공대지 사격하는 모습을 영상에 담아보았습니다. 함께 보시지요~. ▲ AV-8B로 섬 뛰기 ▲ AV-8B로 공대지 사격

그래픽 풀옵션으로 찍은 DCS 비행기들 구경하고 가세요~. PC에서 이미지를 클릭하시면 1920x1080 해상도로 감상하실 수 있으며 기종별 튜토리얼 링크도 함께 올립니다. (아케이드 심인 F-15C는 제외) ▲ A-10C II Tank Killer (터키 안타키아 / 시리아) Cold and Dark Startup Tutorial Waypoint 설정 Tutorial ▲ AJS37 Viggen (조지아 쿠타이시 / 코카서스) Cold and Dark Startup Tutorial Waypoint 설정 Tutorial ▲ AV-8B Night Attack V/STOL (프랑스 캉 / 노르망디) Cold and Dark Startup Tutorial Waypoint 설정 Tutorial ▲ F-5E Tig..

이제 막 DCS에 입문하신 분들이나 오랜만에 복귀하신 분들을 위해 AV-8B Night Attack V/STOL 모듈의 Waypoint 설정 과정을 튜토리얼 형식으로 만들어보았습니다. 튜토리얼을 시작하기에 앞서 본 튜토리얼은 실제 항공기 운용 매뉴얼에 입각해 작성했다기보다는 가급적 쉽고 편하게 항공기에 익숙해지는 것을 목적으로 한 만큼 실제 절차와는 다소 다를 수 있습니다. 아울러 본 튜토리얼은 DCS World 2.5.5.41371 버전을 기반으로 합니다. (2.7.0.5118 버전에 맞춰 일부 내용을 수정했습니다) 그럼 시작하겠습니다. (PC에서 이미지를 클릭하시면 좀 더 큰 이미지를 볼 수 있습니다) #.2 시작에 앞서 Options -> Special -> AV-8B N/A로 이동해 INS def..

이제 막 DCS에 입문하신 분들이나 오랜만에 복귀하신 분들을 위해 AV-8B Night Attack V/STOL 모듈의 Cold and Dark Startup 과정을 튜토리얼 형식으로 만들어보았습니다. 튜토리얼을 시작하기에 앞서 본 튜토리얼은 실제 항공기 운용 매뉴얼에 입각해 작성했다기보다는 가급적 쉽고 편하게 항공기에 익숙해지는 것을 목적으로 한 만큼 실제 절차와는 다소 다를 수 있습니다. 아울러 본 튜토리얼은 DCS World 2.5.5.41371 버전을 기반으로 합니다. (2.7.0.5118 버전에 맞춰 일부 내용을 수정했습니다) 그럼 시작하겠습니다. (PC에서 이미지를 클릭하시면 좀 더 큰 이미지를 볼 수 있습니다) #.2 시작에 앞서 Options -> Special -> AV-8B N/A로 이..

한동안 뜸했던 공중급유 동영상을 다시 올려봅니다. 이번에는 수직이착륙기인 AV-8B 해리어II로 공중급유에 도전해보았습니다. AV-8B는 F/A-18C, Mirage 2000C와 마찬가지로 프로브 앤 드로그 방식으로 급유하는데, 이 녀석은 기체 구조로 인해 프로브 위치가 여느 프로브 방식 기체와 다르게 좌석보다 더 뒤쪽에 있는지라 급유 난도가 높은 편입니다. (붐 방식은 급유사가 급유봉을 조작해 주유구에 꽂아주기라도 하지만, 얘는 프로브를 드로그에 직접 갖다 붙여야 합니다=_=) 때문에 F/A-18C로 공중급유를 하지 못한다면 AV-8B에는 가급적 도전하지 말라는 이야기도 있더라구요. ...근데, AV-8B는 임무 특성상 작은 동체에 무장을 주렁주렁 달고 강습함 갑판처럼 짧은 거리에서 이륙해야 하는지라 ..

F/A-18C, F-15C, F-16C에 이어 이번에는 Mirage 2000C (M-2000C)로 공중급유하는 모습을 영상으로 담아보았습니다. (...의도한 건 아니지만, 어째 한결같이 다 C 타입이네요=_=;;; 이제 A-10C에 도전하라는 계시이려나요?) F/A-18C 호넷과 동일한 프로브 앤 드로그 방식이기는 하지만, 프로브 위치가 좌석과 가까워서인지 드로그가 심히 부담스러운 크기로 느껴진다는 게 특징입니다. 드로그로 인해 시야가 제법 많이 가려 참조점을 잡는 게 호넷보다 까다롭다는 점도 있구요. 기체마다 특성이 다 달라 스틱 및 스로틀 조작 범위, 파워 업다운 템포를 달리해야 하고 자세와 속도를 쉴 새 없이 보정해야 하지만, 영상에는 스틱을 흔들고 스로틀로 톱질하는 모습이 아닌 평온하게 밥 먹는(..

DCS F/A-18C로 공중급유할 때 좀 더 부드럽게 컨택할 수 있게 그리고 선회하면서도 급유할 수 있게 연습하고 있습니다. 처음으로 원컨택 풀급유에 성공했을 당시 찍어놓은 영상을 보고 이번에 올린 영상을 보면 전보다 자세가 많이 안정되었음을 느낍니다. (처음 성공했을 때를 제외하고 커브 조정 없이 커브값 0으로 급유하고 있습니다) F/A-18C뿐만 아니라 F-15C, F-16C, M-2000C 공중급유도 꾸준히 연습하는 중인데, 아무래도 공중급유를 F/A-18C로 시작해서 그런지 나머지 기체들은 아직 자세가 불안불안 합니다. (A-10C는 컨택 포인트에 대한 감을 못잡겠고, F-14A/B는 캐노피 프레임이 워낙 굵어서 드로그는 커녕 급유기 찾기도 힘듭니다=_=) 공중급유가 어렵긴 하지만, 한번 성공하니..

F/A-18C로 원 컨택 풀 급유에 성공한 이후 그 감을 잃지 않기 위해 계속 공중급유에 도전하고 있습니다. 이제 비행기의 출렁거림을 어느 정도 잡은 듯 싶어 그 기세를 몰아 야간 공중급유에 도전해보았습니다. 야간비행을 할 때 지상의 공항을 찾으려면 각종 항행 장비를 이용하면 된다지만, 공중급유를 위해 밤하늘에서 조그마한(?) 급유기를 찾기란 여간 힘든 일이 아니더랍니다. 오른쪽 DDI를 보시면 아시겠지만, 레이더 락 후 HUD에 뜨는 심볼을 보고 급유기를 찾아내 접근했습니다. 실제로는 아군기를 레이더로 락하면 안될 테고... 야간에 어떤 식으로 급유기를 찾아내는지 사뭇 궁금해집니다. 고개를 돌려도 급유기 항법등 밖에 안 보입니다. 프로브에 달린 조명이 비추는 곳만 간신히 보이는데, 참조점이 엄청 제한적..

언제부턴가 공중급유에 불이 붙은 나머지 요즘은 공중급유 훈련에 할애하는 시간이 제법 많아졌습니다. F/A-18C는 아직 컨택이 불안정하긴 하지만, 한번 컨택하면 원컨택으로 내부탱크, 드롭탱크 3개를 모두 여유있게(?) 채울 수 있게 되었는데, F-15C는 2분 버티는 것도 쉽지 않네요. 정위치일 때 칵핏 뷰입니다. 컨택부터 디스커넥까지 이 포지션을 유지해야하는데 쉽지 않더랍니다. 백미러로 급유봉이 보일줄 알았건만... 전혀 안보이네요. 급유기 노즈쪽에 정렬을 위한 인디케이터가 달려있다고는 하지만... 확대해서 보지 않는 이상 안보입니다=_=;;; F/A-18C와 같은 프로브 방식은 눈 앞에서 드로그가 왔다갔다 하고 움직일 수 있는 여유 범위가 넓어 급유하기 쉬운데 F-15C와 같은 붐 방식은 일단 붐이 ..